較去年提前24天突破100萬標(biāo)箱!這是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司5月20日發(fā)布的長三角海鐵聯(lián)運(yùn)相關(guān)數(shù)據(jù)。這組數(shù)據(jù)體現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)增勢強(qiáng)勁，更顯現(xiàn)了長三角物流業(yè)降本增效的成果。

物流行業(yè)競爭日趨激烈，推進(jìn)成本實(shí)質(zhì)性下降成為企業(yè)都需要修煉的內(nèi)功。5月11日召開的國務(wù)院常務(wù)會議指出，現(xiàn)代物流貫通一二三產(chǎn)業(yè)，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，降低全社會物流成本有利于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

物流行業(yè)“脈絡(luò)”龐大，是鏈接生產(chǎn)到消費(fèi)的重要一環(huán)。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，社會物流總額88萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長5.9%。中央多次提出要有效降低全社會物流成本，這也是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)重要舉措。

正如中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥日前在2024中國物流論壇暨第十五屆物流文化節(jié)上表示，物流產(chǎn)業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)深度融合，引導(dǎo)上游制造、商貿(mào)企業(yè)深度整合資源，通過需求牽引降成本，通過提質(zhì)增效降成本，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整降成本。要用好物流新質(zhì)生產(chǎn)力，加快物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化改造，構(gòu)建數(shù)字共享、協(xié)同共生的智慧物流生態(tài)體系。

可以看出，降本增效將是今后一段時(shí)間物流領(lǐng)域的一項(xiàng)重要任務(wù)。降低全社會物流成本分為兩個(gè)方面，即涉及物流業(yè)務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)。在筆者看來，物流行業(yè)的每個(gè)關(guān)口都要對每一項(xiàng)運(yùn)營成本反復(fù)分析抽絲剝繭，全面把握降本空間，出臺細(xì)化文件精準(zhǔn)施策暢通物流業(yè)“脈絡(luò)”。

一方面，對于涉及物流業(yè)務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)，要引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化成本管控意識尊重規(guī)律。提高員工的成本管控意識，將降本增效減少浪費(fèi)擴(kuò)展到各個(gè)環(huán)節(jié)。從包裝源頭和服務(wù)商選擇上下功夫，尋找性價(jià)比高的物流服務(wù)商，將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的公司，以降低不必要的投資成本。

另一方面，對于物流企業(yè)，要加強(qiáng)土地和資金保障，優(yōu)化健全物流網(wǎng)絡(luò)，合理規(guī)劃物流線路和倉儲體系，消除不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象，減少多余環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，要深入落實(shí)減稅降費(fèi)政策，降低稅費(fèi)成本，加強(qiáng)物流領(lǐng)域收費(fèi)行為監(jiān)管。此外，要加強(qiáng)信息開放共享，建立物流成本數(shù)據(jù)庫，利用信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，提高物流效率。

距離不是問題，相向而行才是關(guān)鍵。有效降低全社會物流成本有關(guān)工作還將面臨諸多挑戰(zhàn)，只有各部門協(xié)同發(fā)力，朝著共同的目標(biāo)群策群力，才能確保各項(xiàng)政策措施落地見效，統(tǒng)籌推進(jìn)物流成本實(shí)質(zhì)性下降。

關(guān)鍵詞： 物流 成本