燃油車尾氣超標排放是制約我國空氣質量持續(xù)改善的重要因素。在一些大城市，燃油車氮氧化物排放量占到全市排放總量的40%以上，成為大氣污染的主要來源之一。而負責燃油車尾氣排放監(jiān)測的檢測機構就成為污染管控的“最后一道閘門”， 但是記者調查發(fā)現，在一些地方，超標尾氣排放車輛在檢測機構的“協(xié)助”下，居然還能“帶病”上路。 　　燃油車檢測數據造假超標車“帶病”上路

一輛柴油小貨車冒著黑煙飛馳在高速公路上，這樣的場景在我們的生活中并不少見，那么這些尾氣明顯超標的貨車就沒有經過年檢嗎？

記者了解到，機動車檢測分為環(huán)保檢測和安全檢測兩部分，如果環(huán)保檢測不達標，就無法進入下一環(huán)節(jié)。而環(huán)保檢測又分為外檢和內檢，如果外檢時就發(fā)現冒黑煙就會直接判定為不合格，需要把車修好再來驗車。然而記者在調查中發(fā)現，在山東章丘一家檢測場，檢測人員明明看到被檢車輛有黑煙冒出來，還是直接給放行了。

山東章丘某檢測場檢測人員：當時這個車是檢測過程中發(fā)現了黑煙的情況，然后就把這個情況給我們老板匯報了一下，我們老板就給了一個指示：放行。

就這樣，這家檢測場在已經發(fā)現車輛冒黑煙的情況下，明目張膽地為車輛出具了尾氣合格的檢測報告，記者在調查中發(fā)現，燃油車檢測數據造假的手段還有很多。有一些檢測場為了掩人耳目，在采樣儀器上做起了手腳。

今年5月，山東膠州市環(huán)保執(zhí)法人員在調取視頻錄像時發(fā)現，近期老舊柴油貨車的檢測數量特別多，而且合格率也很高，執(zhí)法人員到現場核實取證發(fā)現，該公司1號環(huán)保檢測線的采樣管存在貓膩。

通常情況下，尾氣是通過采樣管傳輸到尾氣檢測儀，然后得出檢測數據。而這家檢測場將一個鋸開凹槽的螺帽塞在采樣管中，不合格的尾氣只有極少部分能夠通過凹槽進入檢測儀，這樣，數據就會顯示為合格。“替車替氣”作弊手段讓問題車輛檢測過關

除了對檢測儀器動手腳，有的檢測機構還使用其他車輛甚至氣體來代替檢測。

北京順義區(qū)一家檢驗機構在不合格車輛復檢時出現的一個不起眼的小動作，就引起了執(zhí)法人員的注意。執(zhí)法人員立即調取了這輛柴油車的“一車一檔”電子檔案，發(fā)現：

這輛車在初檢時一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)兩項污染物都超標數倍。

3個小時后車輛在復檢時一氧化碳的測量值竟然只有0.02毫克每升，一下子下降了113倍。

執(zhí)法人員在現場查證時發(fā)現，這個檢測場有一套氣罐替氣檢驗的作弊裝置。

原來，初檢發(fā)現車輛尾氣不合格后，在復檢時，這家檢驗機構將氣罐提前放置到被檢車輛的后備箱內，將氣罐閥門連通到汽車尾部的套管內，將采樣管與套管連接，在檢測尾氣時用遙控器打開氣罐閥門，氣罐內的“合格尾氣”就代替車輛進行檢測，最終使這輛車獲得合格的檢測報告。

記者調查發(fā)現，近年來隨著有關部門對機動車檢測造假行為防范和打擊力度加大，機動車檢測造假手段也在不斷升級。專家介紹，造假手段從一開始比較原始地替車替氣逐步發(fā)展到用外掛的作弊器一鍵合格，讓造假過程更加隱蔽，更加難以去發(fā)現。OBD作弊器讓不達標車輛“一鍵合格”

記者在廣西、四川等地采訪時，看到了專家所說的能夠讓尾氣不達標車輛“一鍵合格”的外掛作弊器。這個長方形盒子上插著一排數據線，并標有“OBD”的字樣。經過多地執(zhí)法人員現場比對，最終確認這個裝置叫作OBD作弊器。

OBD也叫車載診斷系統(tǒng)，它被用來實時監(jiān)控汽車是否尾氣超標。‌OBD接口通常安裝在駕駛員左腳的位置上方，目前所有的燃油車輛都會配備這種裝置。

2019年我國機動車年檢新標準實施，規(guī)定對配置有OBD的在用車，如果判定OBD檢查不合格則不能通過年檢。

對柴油車OBD我國有著更為嚴格的規(guī)定，一旦柴油車的尿素罐不噴或少噴尿素導致排放不達標的話，OBD會立刻向駕駛員發(fā)出警告。

為了讓車輛原有的OBD失效，一些車輛檢測場，越來越多地使用這種OBD外掛作弊器來規(guī)避檢查，那么，它又是怎么造假的呢？

知情人：出一個模擬數據，它向OBD診斷儀發(fā)一組檢測合格的數據，一鍵達標功能。

這樣一個OBD外掛作弊器，只要插上電源，就能傳送合格數據，能讓尾氣超標的燃油車順利達標。而這樣的作弊器居然很容易買到。

知情人：淘寶還有好多平臺都有賣的，對外賣400元、500元，這個成本太低了，幾十塊錢，里面就是個單片機。

記者在網絡平臺隨意輸入OBD檢測屏蔽器，就會跳出來多種產品。在產品介紹里，都列出了一系列強大的“特殊功能”，如一鍵清除故障碼、年審OBD專用、模擬VIN碼、黃牛代辦包過設備等字眼。尾氣檢測作弊設備已形成黑色產業(yè)鏈

記者了解到，目前在一些地方，機動車檢驗作弊器已經形成了生產、分銷和使用的黑色產業(yè)鏈。不久前江蘇蘇州市虎丘區(qū)人民檢察院辦理了一起案件，李某星制售的OBD作弊設備構造簡單，工藝粗糙，售價在100元至800元不等，截至案發(fā)時，被銷售的作弊設備數量已達2000多個，涉及全國一千多家機動車排放檢驗機構。

今年以來，各地環(huán)保執(zhí)法部門也查獲了多起利用這種作弊神器為不合格車輛放行的案例。

7月，河南焦作市環(huán)保執(zhí)法人員發(fā)現修武縣一個機動車檢測場為不同車輛出具的檢測報告中，OBD控制單元顯示為同一個編碼，經查，在不到一年的時間里，這家檢測機構共出具了3111份虛假的檢測報告。

10月，第三輪第三批中央生態(tài)環(huán)保督察組在江蘇淮安市發(fā)現，安宏機動車檢測場使用同一手段，半年時間共出具了2573份虛假檢測報告。

生態(tài)環(huán)境部近期通報廣東陽江市和河南開封市的檢測場使用作弊器進行造假的案例，其中開封市廣馭機動車檢測場為7382輛不合格車輛出具虛假檢驗報告。　　檢測機構數量激增為爭車源主動造假

在一些機動車檢測場經常能看到這樣的標語：“嚴格檢測尾氣，為空氣減負。”但是面對那些尾氣超標的車輛，部分機動車檢測場不僅沒有如實報告檢測數據，反而采取各種手段，協(xié)助尾氣超標車輛過關。這到底是什么原因？

在過去，一個區(qū)縣原則上不超過兩家檢測場，以濟南市為例，十年前只有十四家檢測場，現在達到90家，是之前的6倍多，而按照現在的規(guī)定，一輛新的燃油車6年才檢一次，每年參檢車輛反而比過去少了很多，車輛檢驗行業(yè)面臨僧多粥少的局面。在這種情況下，誰能提供更好的“特殊服務”，誰就能夠獲得更多的車源。

記者了解到，眾多檢測機構為了爭客源，贏得“回頭客”，不惜鋌而走險，想盡各種辦法，自行“幫助”“問題車輛”過檢。

截至2024年6月底，中國機動車保有量達到4.4億輛，其中，燃油車為3.45億。燃油機動車排放的尾氣含有上百種不同的化合物。其中80多種均為有害物質，對人體危害最大的有害物質有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等。特定條件下，經強烈陽光照射，還會轉化為光化學氧化物等二次污染物，進而形成危害更大的光化學煙霧，同時也是形成霧霾的主要前體污染物。打擊機動車檢驗機構造假迫在眉睫

不久前，上海對全市145家機動車排放檢驗機構進行全覆蓋現場檢查，發(fā)現有超八成的檢驗機構存在造假問題。

多地公布的環(huán)保檢查和處罰信息顯示：機動車排放檢測已成為造假高發(fā)區(qū)，這嚴重沖擊了環(huán)境監(jiān)管的底線，既影響污染防治攻堅治理成效，又干擾市場健康秩序影響行業(yè)發(fā)展，更侵害了廣大人民群眾的環(huán)境權益。因此，嚴厲打擊機動車排放檢驗領域弄虛作假行為已經迫在眉睫。

今年9月，生態(tài)環(huán)境部、最高法、最高檢、公安部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局六部門聯手在全國范圍內組織開展了機動車排放檢驗領域的專項整治。

浙江杭州市總結機動車檢測過程中可能會出現的38種造假行為，首次通過AI大數據技術來搜索發(fā)現造假線索。

北京市也在609條機動車檢驗線上設置3070個視頻監(jiān)控設備，實時傳送數據，形成全市機動車監(jiān)管一車一檔系統(tǒng)。

治理燃油車尾氣超標排放，事關我們每個人的健康，事關我們享受藍天的大事。在節(jié)目播出之前，北京順義和山東膠州的車輛檢測場的違法行為都進入了法律程序，可以說對這些涉案機構及責任人的嚴懲，都向整個行業(yè)傳遞出一個明確的信號：任何企圖以弄虛作假手段獲取非法利益的行為，都將付出沉重代價。

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