愛在社交平臺(tái)上放飛自我的馬斯克這次又和比爾·蓋茨杠上了，故事還要從8月24日比爾·蓋茨發(fā)表的一篇博客說起。

比爾·蓋茨在博客中指出，他相信乘用車的電動(dòng)化是未來汽車的發(fā)展方向，也是大勢所趨，目前來看，已經(jīng)有了一定的進(jìn)步。

但是，蓋茨聲稱電動(dòng)半掛車和電動(dòng)噴飛機(jī)“很可能永遠(yuǎn)不會(huì)”出現(xiàn)。也就是說，在蓋茨看來特斯拉Semi“很可能永遠(yuǎn)都不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)(probably never be a practical solution)。”

比爾·蓋茨表示，未來的長途旅行將更有可能由生物燃料等替代燃料提供動(dòng)力，因?yàn)殡姵卦陂L途旅行中體積又大又重，所以電動(dòng)化不會(huì)成為重型卡車、輪船和客機(jī)的解決方案。

雖然比爾·蓋茨并未直接提及特斯拉的任何產(chǎn)品，但是仍點(diǎn)燃了馬斯克的怒火。

對此，馬斯克在推特上回應(yīng)一位粉絲稱，比爾蓋茨壓根就不懂電動(dòng)卡車。

值得一提的是，這并不是比爾·蓋茨第一次對電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)表看法了。

今年2月份，比爾·蓋茨在采訪中表示，電動(dòng)汽車行業(yè)未來十年的溢價(jià)將會(huì)降到0，目前全世界幾乎所有的汽車廠商都在做電動(dòng)汽車，但它們都不得不首先解決用戶在里程上的焦慮問題。

毫無疑問，談到電動(dòng)汽車行業(yè)幾乎不可能繞過特斯拉，但比爾蓋茨卻表示：“最近我剛剛買了一款保時(shí)捷Taycan，這是我的第一輛電動(dòng)汽車，Taycan非常酷，我很喜歡。”

而這一舉動(dòng)也讓馬斯克感到不爽，隨后馬斯克在Twitter上回應(yīng)稱：“我和蓋茨的對話讓人沮喪。”

據(jù)了解，特斯拉電動(dòng)卡車——Semi續(xù)航里程有兩個(gè)版本，300英里(約合483km)和500英里(約合805km)。同時(shí)，該車還支持快充模式，充電30分鐘可擁有644km的續(xù)航里程。

馬斯克還稱，公司在測試Semi的過程中跑出了更長的續(xù)航里程，達(dá)到了600英里(約合966km)。

動(dòng)力方面，特斯拉宣稱Semi在空載時(shí)的0-96km/h加速時(shí)間僅為5秒，在負(fù)載36噸的情況下，0-96km/h加速時(shí)間為20秒。

特斯拉方面此前曾稱，Semi將于2019年投入量產(chǎn)，但此后又被延后到2020年底小批量生產(chǎn)。而最新的2020年第一季度財(cái)報(bào)上，首批特斯拉Semi的交付時(shí)間再一次推后到了2021年。

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