新華社蘭州2月15日電（記者任延昕）比往年開工早了8天，32歲的孔東和35歲的王海珍夫妻倆開著擦拭一新的冷藏車，從家鄉(xiāng)河南省商丘市出發(fā)，南下1200多公里抵達(dá)福建省福州市，搶到了春節(jié)后的第一份運(yùn)貨單。

載著滿廂的冷凍生鮮，夫妻倆又驅(qū)車北上，要將貨物運(yùn)往2300公里外的甘肅省臨夏回族自治州。“這一趟能掙兩三千塊錢，算是開門紅了。”孔東說。

此行的第2天，他們進(jìn)入甘肅境內(nèi)。目的地已經(jīng)不遠(yuǎn)，夫妻倆決定在蘭州南服務(wù)區(qū)暫作休整。

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蘭州南服務(wù)區(qū)經(jīng)理曹立升介紹，夜間是大貨車停靠的高峰期。最近一周，進(jìn)出服務(wù)區(qū)的貨車日均超過100輛，較去年同期翻了一番。

貨運(yùn)車輛數(shù)量明顯上升，得益于不斷優(yōu)化的疫情防控和保通保暢政策。今年以來，甘肅持續(xù)加大高速公路差異化收費(fèi)優(yōu)惠力度，吸引貨車上高速。“車貨無憂”公眾責(zé)任保險(xiǎn)讓貨車司機(jī)放心在服務(wù)區(qū)休息，貨運(yùn)車輛“三檢合一”、貨運(yùn)事項(xiàng)“跨省通辦”等“放管服”改革措施不斷提升貨運(yùn)運(yùn)力。

一系列保暢措施持續(xù)發(fā)力，作為交通“大動脈”上的“血小板”，貨車司機(jī)們感受明顯。

45歲的貨車司機(jī)安玉斌從山東運(yùn)送一車日用百貨前往新疆。這是他近兩年常跑的線路之一，今年二月后明顯覺得路更暢了、車更多了。

看著一路上不約而同選擇提前開工的同行們，他打心眼里覺得高興。“干我們這行，不怕活兒多，最怕沒活兒。”

圖為高速公路收費(fèi)站工作人員正在向貨車司機(jī)普及優(yōu)惠政策。（受訪者供圖）

物流企業(yè)也在政策利好與全國范圍復(fù)工復(fù)產(chǎn)的加持下，迎來了業(yè)務(wù)增長。

位于定西市的甘肅天馬物流股份有限公司承擔(dān)著多家有色金屬企業(yè)的原材料氧化鋁和炭塊的裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)以及當(dāng)?shù)劁X企產(chǎn)品鋁棒的外發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)。

該企業(yè)物流發(fā)展部經(jīng)理李亮祥介紹，公司1月份業(yè)績收獲開門紅，貨物吞吐量約15.5萬噸，較去年同期增長63%，大宗、煤炭、鋼材等物資的多式聯(lián)運(yùn)增速明顯。

物流加速跑的同時(shí)，越來越多的從業(yè)者將“數(shù)字化”“智慧物流”等寫進(jìn)發(fā)展規(guī)劃里，籌謀更長線的發(fā)展。

位于武威市的甘肅騰宇云供應(yīng)鏈科技有限公司自主研發(fā)搭建了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，希望通過數(shù)字化技術(shù)提升車貨匹配效率和運(yùn)力調(diào)度能力。

“現(xiàn)在大家都在搶抓機(jī)遇。”甘肅騰宇云供應(yīng)鏈科技有限公司副總經(jīng)理林宇翔說。

趁著妻子去服務(wù)區(qū)洗漱的功夫，孔東也在手機(jī)上的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)軟件里挑到了價(jià)格合適的返程貨單。他打滿一壺開水，迫不及待要出發(fā)：“忙碌的日常又回來了，今年的日子得是熱騰騰的。”

關(guān)鍵詞： 貨車司機(jī) 貨運(yùn)車輛