近日，有消費(fèi)者投訴，比亞迪新能源汽車只要任何配件不屬于原廠純正備件，車輛就不能繼續(xù)享有“三電質(zhì)保”(電池、電機(jī)和電控)。今日，比亞迪方面接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，經(jīng)過核對(duì)，更換雨刮器、輪胎、螺絲，這不會(huì)影響客戶“三電質(zhì)保”。

根據(jù)上述消費(fèi)者提供的合同，“三電”系統(tǒng)終身保修責(zé)任免修條款包括：1、車輛所有權(quán)發(fā)生變更，即車輛所有權(quán)人與新車購(gòu)車發(fā)票中的購(gòu)買方不一致;2、車輛使用性質(zhì)為“營(yíng)運(yùn)、競(jìng)賽”等;3、未按《用戶手冊(cè)》規(guī)定的保養(yǎng)周期在比亞迪授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行保養(yǎng);4、維修保養(yǎng)未使用原廠純正備件;5、未通過“比亞迪汽車”小程序或APP完成車主認(rèn)證;6、自車輛交付之日起每12個(gè)月為一個(gè)周期，任意一個(gè)周期內(nèi)行駛總里程超過3萬公里;7、事故維修未在比亞迪授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行維修;8、人為或意外發(fā)生碰撞、水浸、火燒或其他事故導(dǎo)致維修過三電系統(tǒng)相關(guān)零部件。如果出現(xiàn)這些情況之一時(shí)，“三電”系統(tǒng)終身保修服務(wù)就會(huì)終止。

在上述消費(fèi)者看來，這意味著想要更換包括輪胎、雨刮器甚至螺絲，都需要前往比亞迪4S店。該消費(fèi)者認(rèn)為，車輛使用過程中會(huì)有很多意外狀況發(fā)生，都去比亞迪4S店不方便也不劃算，比亞迪的保修條款過于苛刻。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)不同觀點(diǎn)。有的觀點(diǎn)認(rèn)為，比亞迪“店大欺客”，銷量太好后就開始“飄”了，這屬于“霸王條款”，在一定程度上是為了獲得更多的售后利潤(rùn)。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源車的售后服務(wù)與燃油車不同，對(duì)專業(yè)性要求更高，如果在外面亂修亂改，4S店也不便于繼續(xù)給予質(zhì)保。

目前，新能源汽車迅猛增長(zhǎng)。即使在受到疫情沖擊的情況下，今年1~4月國(guó)內(nèi)新能源車銷量依然實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。處于產(chǎn)品周期大年的比亞迪，更是憑借密集新車發(fā)布和產(chǎn)能爬坡保障后續(xù)銷量而在新能源市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先。據(jù)比亞迪最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，該公司今年5月新能源汽車銷量為114943輛，去年同期為32800輛;今年1~5月累計(jì)銷量507314輛，同比增長(zhǎng)348.11%。

比亞迪汽車品牌及公關(guān)副總經(jīng)理杜國(guó)忠今天在微博上表示，網(wǎng)絡(luò)上提及到，比亞迪車輛更換雨刮器、輪胎、螺絲的問題會(huì)影響“三電質(zhì)保”，經(jīng)核實(shí)有曲解。因“三電系統(tǒng)”涉及高壓安全，未經(jīng)主機(jī)廠認(rèn)證的維修以及使用非原廠的零件，會(huì)帶來嚴(yán)重的安全隱患;但與“三電系統(tǒng)”無技術(shù)因果關(guān)系的零部件更換，不會(huì)影響客戶“三電系統(tǒng)”終身保修權(quán)益。

隨著新能源汽車快速增長(zhǎng)，不少車企在銷售渠道以及售后服務(wù)等方面也不斷變革中。第一財(cái)經(jīng)記者了解到，不同車企對(duì)“三電”系統(tǒng)終身保修條款的要求不盡相同，但普遍強(qiáng)調(diào)不能碰“三電”核心零部件。廣汽埃安對(duì)于新能源汽車質(zhì)保的條件是，客戶要承諾不能去碰或去拆“三電”以及“三電”周邊的零件，廣汽埃安就會(huì)根據(jù)客戶承諾提供相關(guān)質(zhì)保，至于雨刮器、輪胎等這些跟“三電”一點(diǎn)都沒有關(guān)系的零部件，則沒有要求。

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