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下午4點，鄭州北車站下行駝峰，3名青年突擊隊成員完成車輛的提鉤解體。午夜12點，調度指揮中心的00后助理值班員輕點鼠標完成進路開放。在這個晝夜不息的“貨車超市”中，各個崗位的年輕團員如同勤勉的“理貨員”，有條不紊地完成貨車的接收、拆解、重組、發送流程，將關乎民生大計的糧食、鋼鐵、煤炭等物資運往全國各地。

2024年，河南新能源汽車產量達到68.1萬輛，同比增長117.3%。與之相應的商品汽車鐵路運輸占比明顯提高。鄭州北車站作為承東啟西、通南達北的巨型“物流中轉站”，用于運輸汽車的JSQ型車輛也成為車站解編作業的“重頭戲”。

“JSQ型車輛全部越過檢測點，停車！”車站的00后駝峰連結員孫兆成通過無線電向信號樓報告現場作業情況。由于JSQ型車車身較長，車輛底部距軌面距離小，在解體作業時會出現溜放不到位影響解體效率的情況。00后團員青年們成立青年突擊隊，通過深入研究車輛解體作業流程，成功總結出了一套科學的作業方法，即根據車組數量的不同，靈活設置提鉤地點，從而實現每批作業時間平均縮短至10分鐘的顯著成效。

2024年，國鐵集團認真貫徹落實黨中央部署要求，持續推動中歐班列高質量發展，中歐班列全年累計開行1.9萬列、發送207萬標箱，同比分別增長11%、9%。目前中歐班列已通達歐洲25個國家227個城市及11個亞洲國家、超過100個城市，服務網絡基本覆蓋亞歐大陸全境，開辟了亞歐開放合作新通道。

鄭州北車站主要承擔著中歐班列(鄭州)的中轉技術作業及中歐班列空車底的選扣、集結，輸送等作業。青年突擊隊成員積極與上級調度部門溝通協調，確保能夠預留出超出計劃的集裝箱專用平板車，在車站進行有序集結，以便車輛部門能夠提前進行選扣和整備工作，確保有充足的車源滿足中歐班列用車的高標準需求。車站平均每天集結的空平板車多達上百輛，提供了“中歐班列”集結車底正點、高效、安全開行的必備條件，保證“中歐班列”的正常運行。

“這些不同的顏色，對于我們來說有不同的含義，綠色代表作業能力比較空閑，黃色代表作業能力緊張，還有一種紅色是代表作業繁忙。”鄭州北車站調度車間青年突擊隊成員高歌說道。這套能夠直觀反映現場作業情況的系統，是鄭州北車站運用的一套新型的達標評價系統。青年突擊隊利用該系統通過信息化手段收集現場作業時間，獲取車站實時的運輸狀態，動態調整生產力，加快各工種作業銜接，確保調度指揮、調車作業等關鍵作業效率保持在高位，做到每列貨車快解快編快發。自從這個系統上線運用以來，車輛在站中轉時間大幅壓縮，2024年列車平均在站中轉時間為5.9小時，是建站以來最好水平。

“25025次列車預計23時39分開過來，上到場3道接車！”深夜，鄭州北車站調度指揮中心對講機通話聲、鍵盤敲擊聲此起彼伏，青年突擊隊成員蘇雅右手“劍指”低速平移確認助理值班員開通的接車進路準確無誤。調度車間行車班組作為女生占比較多的團體，大多都是近兩年入路的00后。

每次假期前，為了迎接假期車流激增可能出現的各種情況，蘇雅會帶領行車一組的青年突擊隊成員來到行車實訓室進行“充電”，針對大雨大風天氣等非正常情況下的行車組織進行演練，確保假期期間鄭州樞紐的安全暢通。

“10道檢查完畢，車輛線路良好，可以連接。”在十里編組場中，車站的00后們組成青年突擊隊在技術作業達標評價系統的調度下“三頭六臂”各顯神通，助理值班員為列車開放進路，列車推上駝峰由駝峰連結員進行解體，平面連結員將車輛重新編組，貨檢員對列車貨物裝載加固進行檢查。在完成一道道“工序”后，“鋼鐵巨龍”重新排列組合并發往全國各地。00后鐵路人在各自的崗位上保障著物資的安全高效運輸。

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