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近日，有海外媒體曝光了一組法拉利旗下SF90的高性能版車型的路試諜照。據(jù)悉，新車的正式命名或為SF90 Versione Speciale，其擁有更為夸張的空氣動力學(xué)套件，發(fā)動機的參數(shù)也有望進一步提升。作為法拉利旗下首款插電混動的超跑車型，看來其性能還有更進一步的空間。

外觀方面，新車似乎擁有造型更為激進和夸張的前包圍設(shè)計，其在保留保險杠兩側(cè)大尺寸的進氣開口的同時，換裝了尺寸更大的前鏟，這將進一步減少流經(jīng)車底的氣流，以增強整體的下壓力。同時，新車似乎在進氣開口上部增加了更大尺寸的導(dǎo)流口，搭配機蓋兩側(cè)全新設(shè)計的開口，進一步增加下壓力。

測試車車側(cè)最為明顯的變化同樣是空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)，可以看到其車身后部的進氣開口位置的造型經(jīng)過重新設(shè)計，開口的尺寸不但變得更大，似乎也增加了單獨的導(dǎo)流鰭片，以優(yōu)化進氣量和進氣效率。另外，測試車搭載了與普通版車型造型相同的輪圈，但預(yù)計法拉利會為這款新車型配備專屬的輪圈。

車尾方面，我們在測試車上看到了法拉利車型上十分少見的大尺寸擾流板，在法拉利看來，固定式的擾流板會破壞整車線條的美感。不過對于擁有更強大性能的新車而言，可能單純憑借車身線條的空氣動力學(xué)設(shè)計已經(jīng)不足以應(yīng)對其恐怖的性能。尤其在高速狀態(tài)下，固定式擾流板確實能讓車尾變得更加穩(wěn)定。

動力方面，據(jù)外媒報道，新車會對排氣系統(tǒng)進行一定的優(yōu)化調(diào)整，3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機的參數(shù)也有望得到提升。從測試車的一系列變化可以看出，法拉利致力于打造一臺更為極致的性能機器，也期待它的表現(xiàn)能給我們帶來新的驚喜。

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