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出品 | 搜狐汽車·E電園

攝像 | 馬龍 剪輯 | 謝雨馨

主持人 | 卞士心 編輯 | 蔡欣宇

出發來體驗之前，騰勢趙長江趙總就在媒體溝通會上說出豪言壯語，號稱在騰勢N7面前純電沒有一個能打的。一聽這話，那我可得來認真看看，這臺騰勢費盡心力打造的N7含金量到底多高。

騰勢D9之前被網友詬病內飾“迪風”太重，大家現在再看看這個呢？強調對稱與環抱的理念下，N7的內飾我感覺還是走出了自己的路線，三塊屏幕與整體設計融合達到了比亞迪之前沒有的水平。而且細節上還有一些小驚喜，比如水晶的擋把和融入木紋的副駕空調控制板塊，隱隱約約的讓人看到會有朦朧的美感，而且使用起來也非常靈敏，好評！

座椅雖然走的是運動風格，但乘坐起來支撐有力的同時材質又很柔軟，舒適中帶有些緊繃，十分符合這臺車獵跑SUV的調性。CTB技術抵消掉了溜背造型帶來的豎直方向空間劣勢，整體乘坐起來的空間感很到位。前排頭部一拳，后排腿部三拳，頭部一拳三指的距離足夠滿足大家的空間需求，而且整體后排坐墊很長，承托感十足。

最后再來說說音響，N7與帝瓦雷合作的音響系統絕對是重中之重，甚至趙總在交流會上說出了“這是頂級音響首次搭載入乘用車。”雖然收音設備有限，屏幕前的各位感知可能不是很強烈，但實際在車內聽起來確實是挺棒的！低音下潛十分猛烈，瞬態響應十分靈敏，而且得益于車輛空間表現，整體聲場寬闊。整體好到讓龍哥久久從車里出來。

一場的靜態體驗下，我突然感覺趙總文章開始的那段豪言壯語還是有底氣的。擺脫“迪風”的內飾，優秀的空間表現，強大的音響系統，再配上這個年輕動感的獵跑造型，35萬級的中型SUV們可得多加留神了。

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