福特汽車公司首席執行官Jim Farley表示，他有雄心壯志最終在美國的電動汽車銷量中超越特斯拉公司，但首先希望超越通用汽車公司。
Farley說：“在擴大生產規模方面，我們是一家非常潦倒的公司。我們正處于中間階段，很難預估它的結果，但我們致力于在24個月內達到約60萬輛的年生產量。”
從特斯拉手中奪取領先地位是一項艱巨的任務，因為特斯拉目前主導著美國的電動車市場，預計今年將控制三分之二的銷量。今年，福特可能會排在第四位，落后于大眾和通用公司。
要實現這一目標，福特公司計劃將包括密歇根州迪爾伯恩工廠的產能再提高一倍，以建造16萬輛電動福特F-150閃電皮卡，其預訂總數已超過20萬輛。還需提高其位于墨西哥的電動野馬Mach-E工廠的產能，并推遲了其電池驅動的探險家SUV的推出，以專注于其熱銷車型的產量。
目前，福特在美國電動汽車市場的份額為10%，較去年的5.4%有了顯著增長。今年11月份，該公司的電動汽車業務增長了153%。
目前，隨著通用汽車和福特汽車加快新能源車型的產品投放節奏，再加上其他企業向電動車轉型的步伐加快，特斯拉在美國新能源汽車市場的份額正在下降。但特斯拉并沒有停滯不前。它正在德克薩斯州奧斯汀附近開設一家大規模的新工廠，并已經把總部遷到那里。特斯拉在柏林的新工廠也即將投產，預計到明年，特斯拉的全球電動車年產量將超過100萬輛。
在各大主要的電動車制造商逐鹿中原的時刻，大和證券分析師Jairam Nathan對2022年的汽車行業前景持悲觀態度。Nathan認為，汽車制造商盈利增長放緩、電動車過渡風險和貨幣緊縮，都令他對整個行業持保守態度，這些問題不是通用汽車或福特單獨的問題。Nathan預測2022年的需求將會減弱，因為汽車價格很高，而且美聯儲正在Taper，隨后會加息。大多數人都借錢買車，而更高的利率使得購買汽車更加昂貴。從現在到2025年，福特和通用汽車都在計劃大幅增加新的電動汽車的推出。這是一個機會，但他擔心更高的保修成本和關鍵材料的成本上升，如電動汽車電池中使用的鋰。
今日盤中，福特汽車下跌1.4%，特斯拉下跌2.33%，通用汽車下跌1.2%。
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