英媒稱，最新研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在飛機(jī)比以前更難起飛，這很大程度上是因?yàn)闅夂蜃兓ＴS多機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)跑道都是依據(jù)當(dāng)時(shí)的盛行風(fēng)向設(shè)計(jì)和建造的。然而，在過去50年里，氣候發(fā)生了巨大變化，氣溫升高，空氣密度下降，飛機(jī)起飛升空難度增大。

據(jù)英國(guó)《每日快報(bào)》網(wǎng)站2月16日?qǐng)?bào)道，在飛機(jī)升空后，也更加難以對(duì)抗不斷變化的高空急流，高空急流的變化導(dǎo)致空氣亂流增多。

英國(guó)科學(xué)家分析了希臘多個(gè)機(jī)場(chǎng)50多年來的氣候數(shù)據(jù)，以研究全球變暖對(duì)飛機(jī)起飛的影響。

在上述時(shí)間段內(nèi)，各機(jī)場(chǎng)的氣溫升高了2至5攝氏度，研究人員發(fā)現(xiàn)，這導(dǎo)致飛機(jī)起飛前在跑道上的滑行時(shí)間變長(zhǎng)。

受氣候變化影響，飛機(jī)若要起飛需要更長(zhǎng)的跑道，為了抵消這一變化，一些飛機(jī)不得不減少載客量以減輕飛機(jī)重量。而減少載客量無疑會(huì)抬高票價(jià)，影響旅客出行。

英國(guó)克蘭菲爾德大學(xué)航空與環(huán)境專業(yè)副教授蓋伊·克拉頓和英國(guó)雷丁大學(xué)大氣科學(xué)教授保羅·威廉姆斯是這項(xiàng)研究的參與者。他們?cè)跒?ldquo;對(duì)話”網(wǎng)站撰寫的文章中解讀了這項(xiàng)新研究。

文章寫道：“經(jīng)研究，我們預(yù)測(cè)，隨著氣候變暖，飛機(jī)起飛距離將變長(zhǎng)。這是因?yàn)闅鉁厣邔?dǎo)致空氣密度下降，而機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)升空對(duì)空氣密度有要求。隨著逆風(fēng)情況減少，飛機(jī)還需要提高地速才能順利升空。”文章還稱：“一旦升空，飛機(jī)就容易受到飛行中空氣亂流的影響，而由于氣候變化增強(qiáng)了高空急流的力量，空氣亂流狀況在惡化。”

兩名研究人員在文章中還寫道：“如果機(jī)場(chǎng)跑道較短，飛機(jī)就必須減輕重量。所有這些都需要在起飛前解決——要對(duì)飛機(jī)搭載的貨物、乘客和燃料載荷進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。在我們研究過的最極端例子中，這意味著飛機(jī)可搭載的乘客量每年減少一名(或少裝可供飛機(jī)飛行約40公里的燃料)。”

關(guān)鍵詞： 全球變暖 飛機(jī)