國內(nèi)航空轉(zhuǎn)包行業(yè)主要上市企業(yè)：中航西飛(000768)、(600038)、(600391)、(600316)、(002023)、(002297)、(002179)

本文核心數(shù)據(jù)：市場規(guī)模、企業(yè)格局、區(qū)域格局

1、全球航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模逐年上升

2016-2020年，國際航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模逐年上升。2020年，國際航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模達到257.40億美元。這和國際航空龍頭與其供應商的合作強度密切相關(guān);飛機制造龍頭公司波音和空客均在逐步提高其合作供應商所承擔的制造業(yè)務比例，以波音為例，20世紀90年代，波音777項目外包份額約為30%，但到了21世紀，787等項目外包比例已高達70%左右。

2、勢必銳為全球“頭號玩家”

在國際航空轉(zhuǎn)包市場中，美國勢必銳航空系統(tǒng)(Spirit Aero Systems)公司排名第一，勢必銳是世界上最大的一級航空結(jié)構(gòu)制造商，是波音、空客飛機各部段的主要供應商。主要產(chǎn)品是全球銷量最高的波音737機型的完整機身段、其他機型的機頭和吊艙，空客A350的機身段和吊艙以及A320、A380機翼前緣等。其制造了全球70%的737機身，是名副其實的“頭號玩家”。

3、歐美日是全球航空轉(zhuǎn)包主要業(yè)務區(qū)域

從目前全球航空轉(zhuǎn)包業(yè)務的區(qū)域分布來看，主要形成三大梯隊，以美國、日本為代表的國家處于第一梯隊，主要參與設(shè)計研發(fā)、工程制造、大部件集成等高利潤環(huán)節(jié);以中國大陸、韓國為代表的國家處于第二梯隊，主要參與集體結(jié)構(gòu)件，利潤水平一般;以俄羅斯、印度為代表的國家處于第三梯隊，大多處于零組件供應商層面，主要參與零件組件供應等低利潤環(huán)節(jié)。

4、全球航空轉(zhuǎn)包市場的六大特征分析

從國際市場的業(yè)務特征來看，國際航空轉(zhuǎn)包業(yè)務主要呈現(xiàn)出合作周期較長;產(chǎn)品層次多;競爭激烈、價格透明;固定資產(chǎn)投入大、投資周期長;供應商進入過程漫長，業(yè)績放量期長;國際航空制造企業(yè)對加工企業(yè)要求進一步提高等六大特征。

5、未來全球航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模將突破400億美元

2021-2026年，國際航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模逐年上升。2026年的航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模將達到449億美元左右，年復合增長率達到9.71%。可見，未來國際航空轉(zhuǎn)包市場發(fā)展前景較好。

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