電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉提供的數(shù)據(jù)表明，燃油車(chē)起火概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于特斯拉。

汽車(chē)著火并不是什么新鮮事。但特斯拉電動(dòng)汽車(chē)著火常常能成為新聞。2013年，三起涉及特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的起火事件均成為全美各路媒體報(bào)道的重點(diǎn)。

但在2020年度影響力報(bào)告(2020 Impact Report)中，特斯拉提供的數(shù)據(jù)表明，燃油車(chē)起火的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于特斯拉。

2019年，全美發(fā)生近19萬(wàn)起汽車(chē)火災(zāi)，但其中只有很小一部分涉及電動(dòng)汽車(chē)。

“從2012年到2020年，大約每行駛3.2億公里會(huì)發(fā)生一起特斯拉汽車(chē)著火事件，”特斯拉表示。“相比之下，美國(guó)國(guó)家消防協(xié)會(huì)和美國(guó)交通部的數(shù)據(jù)顯示，全美每行駛0.3億公里就有一輛汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)。”按上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算，特斯拉汽車(chē)起火概率不到普通燃油車(chē)的十分之一。

圖示：特斯拉在《2020年度影響力報(bào)告》中發(fā)布的汽車(chē)起火事件對(duì)比圖

特斯拉稱(chēng)，“為了與NFPA的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，特斯拉所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中包括了因建筑火災(zāi)、縱火等與車(chē)輛自身無(wú)關(guān)原因引起的汽車(chē)火災(zāi)，這也是統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)的部分原因。”

電動(dòng)汽車(chē)電池起火很少見(jiàn)，但的確會(huì)發(fā)生。雪佛蘭最近召回了5.1萬(wàn)輛Bolt電動(dòng)汽車(chē)，原因似乎是電池模塊有問(wèn)題。物理學(xué)定律指出，包括汽油、電池在內(nèi)任何能夠儲(chǔ)存能量來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的介質(zhì)都可能引發(fā)火災(zāi)。

特斯拉和其他汽車(chē)制造商在設(shè)計(jì)電池組時(shí)都會(huì)盡可能將火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)降至最低。特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人馬克·塔彭寧(Marc Tarpenning)曾表示，特斯拉團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)Roadster電動(dòng)跑車(chē)時(shí)，在電池安全方面的努力“近乎偏執(zhí)”。特斯拉電池組中的每塊電池都與相鄰電池隔離開(kāi)來(lái)，這樣單個(gè)電池過(guò)熱并不會(huì)引起連鎖反應(yīng)。電池組內(nèi)部還裝有傳感器，用于監(jiān)測(cè)電動(dòng)汽車(chē)加速、減速和傾斜，檢測(cè)電池是否發(fā)生碰撞，是否產(chǎn)生煙霧或過(guò)熱。

當(dāng)未來(lái)道路上有大量老舊電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)是否會(huì)增加?特斯拉的數(shù)據(jù)公布后，一些人猜測(cè)，大多數(shù)起火的燃油車(chē)可能主要是那些較老、維護(hù)保養(yǎng)狀況較差的車(chē)輛。

特斯拉表示：“我們將繼續(xù)改進(jìn)電池化學(xué)成分、電池結(jié)構(gòu)、電池組結(jié)構(gòu)和車(chē)輛的被動(dòng)安全性，以盡可能地將火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)降至零。”“最后，對(duì)于極少數(shù)特斯拉汽車(chē)起火的情況，我們會(huì)向消防人員和急救人員提供詳細(xì)信息，以便他們能夠安全處理這些緊急情況。”(辰辰)

關(guān)鍵詞： 特斯拉 電動(dòng)汽車(chē)電池 起火 燃油車(chē)