在北京市高級別自動駕駛示范區(下稱示范區)，隨著一聲清晰的“車輛起步，請注意”提示音響起，自動駕駛巴士平穩啟動，行駛途中在紅燈前停下，“禮讓”行人和過往車輛，最終將乘客送達目的地。

6月19日，北京市高級別自動駕駛示范區創新運營中心的自動駕駛巴士。　中新社記者 王紫儒 攝

近年來，得益于汽車智能化與電動化不斷升級，自動駕駛已“駛”進現實。在中國，北京、上海、廣州、深圳等城市紛紛加快立法進程、完善基礎設施建設并推進商業化試點，推動無人車“駛”向全球。

2020年，北京率先建設全國首個高級別自動駕駛示范區。在這里，“聰明的車”如何開上“智慧的路”？記者從北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室獲悉，示范區積極開展“車路云一體化”技術路線驗證，推動測試車輛增加各類傳感器與控制器，以及感知冗余、控制冗余等硬件設計，確保行車安全。

示范區還整合路側感知、云端平臺及車端設備等海量數據，構建覆蓋危險工況、極端場景的仿真事故庫，支撐自動駕駛算法持續進化。

6月19日，北京市高級別自動駕駛示范區創新運營中心。圖為行駛中的自動駕駛巴士。　中新社記者 王紫儒 攝

如今，示范區覆蓋范圍已從60平方公里擴大至600平方公里，累計為1098臺車輛發放測試牌照，測試里程超過3800萬公里。無人配送車高效穿梭、自動駕駛環衛車精準清掃、無人巡邏車晝夜值守……勾勒出智慧生活新圖景。

依托示范區管理經驗，北京專門進行立法規范，于今年4月施行《北京市自動駕駛汽車條例》。除對自動駕駛汽車上路通行中的創新應用活動進行全環節規范，條例還明確了自動駕駛汽車安全保障的相關要求。

自動駕駛安全性是公眾關注的焦點。在國家智能網聯汽車創新中心的汽車安全實驗室，碩大高清屏幕上顯示著安全態勢分析、車聯網身份認證等數據。

“為應對智能網聯汽車面臨的網絡滲透等安全風險，實驗室構建攻防一體的研究體系，依托部署在車輛的入侵檢測與防御探針，可實時捕捉、上傳潛在風險，并反饋至中心后臺，推動安全問題及時解決。”信息安全工程師姚敏表示。

她提到，實驗室還構建了車聯網身份認證安全信任體系，已服務20余家企業、示范區安全通信防護，支持跨品牌、跨城市互聯互通互認，并為多家車企提供量產車輛運營服務。

位于北京亦莊的新石器無人車共配中心內，一輛輛形態、功能各異的無人駕駛車輛整齊排列。新石器聯合創始人兼CFO李子夷表示，2021年5月，新石器獲得示范區頒發的全國首張無人配送車上路通知書，實現“持證上路”。

6月19日，北京經濟技術開發區的新石器無人車亦莊共配中心。圖為新石器聯合創始人兼CFO李子夷講解新石器獲得的第一個無人配送車牌照。　中新社記者 王紫儒 攝

從技術研發到場景落地，無人車技術快速迭代升級，在中國廣泛應用于網點至社區、站點至樓宇等高頻短駁線路，并加速駛向海外市場。

“截至目前，新石器無人車已‘駛入’日本、韓國、德國、阿聯酋等15個國家，圍繞本地物流、工業園區與智能社區等場景展開合作，累計交付部署無人車超5000輛。”李子夷說，公司已著手開拓拉美與歐洲市場，助力全球快遞物流行業實現規模與效率雙提升。

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