中新網(wǎng)上海2月10日電 (陳靜 黃波)10日，由丹麥馬士基與德國赫伯羅特聯(lián)合組建的“雙子星”航運聯(lián)盟在上海港正式運營。當(dāng)天，在洋山港三期碼頭，首個集裝箱被緩緩吊裝上“愛瑪馬士基”輪。

“愛瑪馬士基”輪迎來新聯(lián)盟組建后上海港裝船第一箱。葉真于 攝

據(jù)悉，航運聯(lián)盟是班輪公司間在航線、港口、船期、艙位、堆場、內(nèi)陸物流體系等方面實現(xiàn)互補互助、資源共享而結(jié)成的各種聯(lián)盟。據(jù)了解，本次投入運營的“雙子星”聯(lián)盟由馬士基航運與赫伯羅特航運組成。未來，兩家企業(yè)將共計投入340艘船舶(約370萬TEU運力)參與運營，海運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)由29條干線及30條靈活的穿梭干線組成，目標(biāo)是達(dá)到90%以上的班輪準(zhǔn)班率。

據(jù)介紹，這種基于雙方現(xiàn)有航運資源和運力網(wǎng)絡(luò)的深度融合將全面提升航運服務(wù)質(zhì)量和運營效率；雙方通過整合自有船舶、碼頭和支線船舶來極大優(yōu)化運營成本，并實現(xiàn)廣泛的港口覆蓋。

“愛瑪馬士基”輪停靠在洋山港三期碼頭。黃波 攝

據(jù)悉，新模式一方面讓超大型集裝箱船舶僅掛靠全球主要樞紐港，讓巨輪從“站站停”變成了“大站車”，提升船舶的準(zhǔn)班率；另一方面，增加聯(lián)通樞紐港的直航航線，讓大型樞紐港的貨物能夠通過“水水中轉(zhuǎn)”更快抵達(dá)各支線港和目的港。

作為集裝箱吞吐量連續(xù)十五年領(lǐng)跑全球的超級大港，上海港此次與“雙子星”聯(lián)盟的合作，將進(jìn)一步提升其國際航線網(wǎng)絡(luò)密度，保障聯(lián)盟“船舶準(zhǔn)班率”。據(jù)悉，上海邊檢機(jī)關(guān)優(yōu)化口岸通關(guān)查驗流程，全力支持新的航運聯(lián)盟和新的運營模式落地洋山港。洋山邊檢站執(zhí)勤二隊副隊長張云超表示：“洋山港的船舶數(shù)量多、碼頭岸線長，我們提前做好信息研判，實時掌握船舶軌跡、位置、航速，從而安排警力第一時間接送船，同時運用監(jiān)控感知系統(tǒng)，掌握船舶抵離港動態(tài)和在港情況，及時響應(yīng)國際航行船舶通關(guān)、船舶搭靠外輪、人員上下外輪、臨時入境等需求，努力真正做到通關(guān)‘零延時’，作業(yè)‘零等待’。”(完)

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