央視網(wǎng)消息：位于秘魯首都利馬以北錢(qián)凱灣內(nèi)的錢(qián)凱港，是中秘共建“一帶一路”重要項(xiàng)目，也是南美首個(gè)智慧港口，是中國(guó)和秘魯兩國(guó)合作共贏、互利互惠的典范，更是中拉合作的生動(dòng)縮影。下面我們通過(guò)一個(gè)短片，來(lái)了解這條中拉之間的陸海新通道。

錢(qián)凱港項(xiàng)目一期工程始建于2021年，由中企控股和投資開(kāi)發(fā)，項(xiàng)目包括多用途碼頭、集裝箱碼頭及基建設(shè)施。港口最大水深達(dá)17.8米，能停靠18000標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型集裝箱船，可實(shí)現(xiàn)近期每年100萬(wàn)、遠(yuǎn)期150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的設(shè)計(jì)吞吐能力。

中企項(xiàng)目公共事務(wù)經(jīng)理德拉斯卡薩斯稱(chēng)：“對(duì)秘魯來(lái)說(shuō)，這個(gè)港口至關(guān)重要。因?yàn)樗鼮榧訌?qiáng)互聯(lián)互通、開(kāi)發(fā)鐵路和工業(yè)潛力創(chuàng)造了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。”

目前，秘魯對(duì)亞洲和大洋洲的大部分貨運(yùn)需經(jīng)中美或北美中轉(zhuǎn)，且吞吐量不能滿足外貿(mào)升級(jí)的需求。錢(qián)凱港一期工程可以將秘魯?shù)街袊?guó)的海運(yùn)時(shí)間縮短至23天，節(jié)約20%以上的物流成本，每年為秘魯帶來(lái)45億美元收入，創(chuàng)造8000多個(gè)直接就業(yè)崗位，為當(dāng)?shù)厝嗣駧?lái)實(shí)實(shí)在在的福祉。

當(dāng)?shù)剞r(nóng)民佩雷斯稱(chēng)：“瓦拉爾是秘魯?shù)霓r(nóng)業(yè)之都，我們擁有全秘魯近80%的水果和蔬菜產(chǎn)品，我們有火龍果、牛油果、生菜等蔬菜水果。因此得益于未來(lái)海上運(yùn)輸時(shí)間變短，我們有機(jī)會(huì)以較低的成本發(fā)貨，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。”

錢(qián)凱港技術(shù)人員里韋拉稱(chēng)：“我負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的電氣系統(tǒng)，我們與中國(guó)團(tuán)隊(duì)緊密合作，他們帶來(lái)了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，許多秘魯人將從這個(gè)變革性的項(xiàng)目中受益。”

此外，錢(qián)凱港通過(guò)隧道與泛美公路相連，直達(dá)首都利馬，來(lái)往的貨物能便捷通達(dá)秘魯以及拉美各國(guó)，極大提升貿(mào)易便利。未來(lái)巴西的大豆、鐵礦石、冷凍肉類(lèi)，哥倫比亞的咖啡、牛油果等等，或也將通過(guò)這一新航道源源不斷地運(yùn)往亞洲。這個(gè)便捷的出口通道將為整個(gè)拉美地區(qū)打開(kāi)一扇門(mén)，將其納入亞太經(jīng)濟(jì)一體化的新脈動(dòng)。

不僅如此，錢(qián)凱港本身就是開(kāi)放和共贏的標(biāo)志，其輻射范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出中國(guó)和拉美。太平洋西岸的日本、韓國(guó)可以通過(guò)上海，共用這條橫跨東西半球和南北半球的“陸海新通道”，東岸的美國(guó)同樣可以借助這一新航道去到亞洲，錢(qián)凱港的建成提供了太平洋海運(yùn)的新選擇。

作為中國(guó)和秘魯共建“一帶一路”合作項(xiàng)目，“從錢(qián)凱到上海”已成為秘魯?shù)牧餍姓Z(yǔ)，它預(yù)示著中拉之間即將迎來(lái)一個(gè)蓬勃發(fā)展的海運(yùn)時(shí)代。

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