中新網北京9月29日電 (記者 呂少威)29日6時24分，隨著C2001次列車緩緩駛入京津城際鐵路亦莊站，這座距離北京南站22公里，位于北京市經濟技術開發(fā)區(qū)的高鐵站開始試運營，首次開啟客運服務，并計劃于10月1日正式開通運營，實現(xiàn)了京津城際列車在北京市內多點停靠，將更好地服務亦莊新城發(fā)展，為“軌道上的京津冀”注入新活力。

圖為京津城際鐵路亦莊站。柴娜 攝

記者今天從中國鐵路北京局集團有限公司(簡稱“國鐵北京局”)獲悉，試運營首日，國鐵北京局安排經停亦莊站高鐵列車6列，其中首趟C2001次列車是從北京南站6:14始發(fā)去往天津方向，6:24到達亦莊站，停站兩分鐘，6:51抵達天津站，全程旅時37分鐘。亦莊站正式開通運營后，將根據客流需求和設備條件，梯次穩(wěn)妥加大運力投放至每天安排經停亦莊站高鐵列車12列，早高峰6:00至9:00間安排經停亦莊站的進京高鐵4列，晚高峰17:30至20:30之間安排經停亦莊站的出京高鐵4列。

據國鐵北京局客運部相關負責人介紹，亦莊站開通運營是在國鐵集團和北京市各交通保障部門的共同努力下，為滿足京津兩地間的通勤旅客需求，對京津城際列車的經停站點進行優(yōu)化，使得京津城際鐵路上的運營高鐵站增至7座，分別為北京南、亦莊、武清、天津、軍糧城北、塘沽、濱海，進一步完善了京津城際的鐵路網絡。北京南站至天津站間的城際列車最快運行時間仍為30分鐘，北京南站到亦莊站最快10分鐘，亦莊站到天津站最快25分鐘；同時，借助亦莊站開通契機，擴充了京津城際11.3%的運能。購票方式與京津城際其他列車一樣，支持使用計次票、定期票、京津城際同城卡、中鐵銀通卡和鐵路e卡通等多種票制。

9月29日起，京津城際鐵路亦莊站試運營。馮凱 攝

據亦莊站工作人員介紹，亦莊站行政隸屬于國鐵北京局北京南站，為京津城際鐵路線下橋式站，現(xiàn)站房總建筑面積五千多平方米，設有2條進站通道和2條出站通道，進出站閘機16臺、半自助閘機4臺，可滿足旅客快速進出站需求。設有1個綜合服務中心，開設售改退窗口、銀通卡窗口和公安制證窗口，改變傳統(tǒng)售票模式，實現(xiàn)解答問詢、重點幫扶、售票服務等一體化集成服務。設有母嬰室和第三衛(wèi)生間，在候車室內安裝1臺自助手機充電站，方便旅客免費充電，盡力為旅客提供方便、快捷、順暢的出行服務。為提升旅客乘車體驗，國鐵北京局天津客運段根據城際列車運行時間短、折返節(jié)奏緊、客流量集中等特點，在30分鐘的旅程中，為日常通勤或假日旅游的乘客提供精準、精細服務。開行初期重點做好對亦莊站下車旅客的到站提示；同時，關注“常旅客”服務需求，調節(jié)好早班車廣播音量，盡可能減少對旅客的打擾。

據國鐵北京局京南工程項目管理部高級工程師徐林光介紹，亦莊站開通客運業(yè)務相關改造工程于2024年5月正式開工建設，涉及站房、雨棚、設備設施等多個方面，其間克服了大跨度雨棚吊裝作業(yè)、上跨地鐵施工、既有鐵路設備防護以及施工場地受限等諸多難題，竭力確保9月29日具備開通客運業(yè)務條件。中鐵電氣化局集團有限公司作為施工承建單位，負責房建、軌道和四電等項目專業(yè)施工，因改造標準較高，項目部成立了技術專家組對車站既有設備設施深入研判，制定了詳細的施工方案和應急預案，投入使用了智能安全帽、4G單兵無線傳輸系統(tǒng)等新型智能設備，大幅提升了施工進度和安全性。

9月29日起，京津城際鐵路亦莊站試運營。柴娜 攝

據北京經濟技術開發(fā)區(qū)城市運行局相關負責人介紹，該局積極推進亦莊火車站配套設施建設，建成了2萬多平方米配套停車場和各類市政管線，可容納300多輛機動車和500多輛非機動車，同時對1萬多平方米的站前廣場進行綠化和鋪裝，進一步提升站前廣場環(huán)境質量。同時，協(xié)調鐵路、地鐵、公交、出租車、網約車和共享單車公司，以及自動駕駛網約車公司，全方位、多層次做好公共交通接駁服務。

據北京市交通委員會相關負責人介紹，為做好鐵路旅客交通接駁服務，北京市交通部門廣泛組織軌道交通亦莊線、地面公交車、出租車(含網約車)、小汽車、大巴車、自行車、步行等多種方式服務鐵路客流，確保周邊城市配套交通服務與亦莊火車站同步投入使用。地鐵亦莊火車站為亦莊線的始發(fā)站(終點站)，地鐵站出入口距火車站進站口約50米，運營時間基本滿足亦莊站火車停靠時段需求；站前廣場引入了通往亦莊核心區(qū)的專232路和通往通州臺湖鎮(zhèn)方向的T110路公交線路，設置了44個出租車位、38個網約車位、253個社會停車位及非機動車停車區(qū)，滿足旅客多樣化接駁需求。亦莊站的開通運營，不僅填補了亦莊新城地區(qū)鐵路運輸的空白，還有助于緩解北京南站周邊的交通運輸壓力，更好地為市民提供高效便捷的出行服務。(完)

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