從首艘國產大型郵輪今年初從上海啟航，到國產大飛機C919實現規?；虡I運行體系;從全國首例涉外海事臨時仲裁案件在上海仲裁，到交銀金租首創離岸人民幣船舶融資租賃產品;從全球首條跨太平洋綠色航運走廊——上海港-洛杉磯港、長灘港綠色航運走廊建設取得顯著進展，到上海港和漢堡港宣布共建綠色航運走廊……上海國際航運中心建設蹄疾步穩，正在朝數字化、智能化、綠色化方向邁進。

向前追溯10年，上海國際航運中心在全球的排名從第七躍升至第三，集疏運體系建設、產業輻射帶動能力、綜合服務保障水平得到快速提升。向后展望10年，上海國際航運中心正在從“基本建成”邁向“全面建成”。

從研發制造，到金融保險，再到綠色能源、智能系統，全球優質航運資源向上海集聚，航運業已經成為中國鏈接世界、服務全球的重要紐帶，在市場考驗中充分展現著韌性和活力。上海，正以高質量發展與全球伙伴一同共建航運新生態。

要素集聚 看“樞紐功能”提升

金秋時節的上海，北外灘世界會客廳高朋滿座，2024北外灘國際航運論壇10月22日至24日在這里舉行，線下參會人數約4000人次，覆蓋約50個國家和地區。

上海航運樞紐功能持續增強，各類航運資源要素加速集聚，上海國際航運中心已躋身全球前列。上海將聚焦提升航運資源全球配置能力，著力打造高端航運服務集聚高地、數智航運創新高地、綠色航運發展高地。

當前，上海國際航運中心的“樞紐功能”不斷提升。

2023年上海港完成集裝箱吞吐量4915.8萬標準箱，連續14年蟬聯全球第一，作為全球航運網絡中體量最大、運行最穩定的航運樞紐，對全球供應鏈、產業鏈的有效運轉發揮著不可替代的作用。

物流帶來數據流，數據流推動金融產品開發，上海港的“噸位”帶來了新“流量”。2023年中國首個航運期貨品種——集運指數(歐線)期貨上市交易，在今年市場波動的環境下，成為國際航運市場觀冷暖、避風險的重要工具。

首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”自今年初從上海吳淞口國際郵輪港啟航開啟商業運營，至今已服務旅客超25萬人次。與其交相呼應的是，上海港在4月完成了我國港口的首次國際航行集裝箱船綠色甲醇燃料“船-船”同步加注作業。

貨流、客流、數據流的加快流動和集納，是上海作為國際航運中心的集聚效應在全力推動。在此基礎上，航運高端服務也邁上新臺階。

根據進一步全面深化改革的重要部署，上海正不斷提高航運保險承保能力和全球服務水平，探索推進海事仲裁制度規則創新。人保財險在滬發布全球首款滿足“一單制”的多式聯運集裝箱貨物運輸保險方案;中國太保在滬推出全國首單航運業歐盟碳排放成本價格指數保險。

中國船東互保協會總經理宋春風說：“今年是中國船東互保協會成立40周年，也是協會遷入國際航運中心上海的第7年。上海是航運資源要素聚集地，協會在這里可以更加貼近市場，更好服務會員。”

換道超車 謀“三化轉型”之變

今年前三季度，上海港完成集裝箱吞吐量3910.2萬標準箱，同比增長8%，再創歷史新高。近期，由中遠海運承運的第七屆進博會海運首單展品秘魯“溫暖駝”系列產品抵達洋山港碼頭，即將在國家會展中心“四葉草”精彩亮相。

中遠海運集團董事長萬敏表示，航運業要以可持續發展的確定性來應對不確定性，構建安全、韌性、高效以及開放包容、互利共贏的全球供應鏈體系，為全球貿易持續增長注入新動能。

上海至喀山、上海至馬賽、上海至伊斯坦布爾……多條國際航線密集開通，上海鏈接全球的航空網絡進一步織密。今年前三季度，上海浦東和虹橋機場的航班起降量、旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別為60.2萬架次、9343.3萬人次、307.2萬噸，同比增長17.8%、33.5%、12%。

上海機場集團董事長秦云表示，上海機場在樞紐硬件規模和運營規模持續成長的同時，正在積極推進數字化轉型，聯合各方共同建設智慧機場，創建了機場大腦實驗室，持續提升樞紐運行品質和旅客出行體驗。

蹄疾步穩的上海國際航運中心建設，正在加快推動轉型發展，以構建航運新生態。

數字化領域：國際集裝箱運輸服務平臺1.0版、上海航空物流公共信息平臺——空運通上線運行。2023年上海港區塊鏈電子放貨平臺總放貨提單35.64萬票，同比增長21%，合計約105.16萬標準箱。持續擴大區塊鏈技術在港航領域的應用。

智能化領域：上海力爭到2025年初步建成智慧港口、智慧機場;到2030年，基本建成智能化碼頭集群和空地一體、多網融合的“5G+數字孿生”智慧航空樞紐，實現出行一張臉、物流一張單、通關一次檢、運行一張網、監管一平臺。

綠色化領域：上海港LNG“船到船”加注作業實現常態化，成為全球第二大LNG加注港。中國船舶集團旗下的江南造船廠10月中旬交付兩艘LNG姊妹船。上海機場純電動非道車輛占比接近17.8%，近機輔助動力裝置替代設施實現全覆蓋。

“上海正以數字化、智能化、綠色化為主線，打響高端航運服務品牌，加快建設新一代智慧綠色港口，在更大范圍、更寬領域、更深層次開展國際合作，為全球航運業發展貢獻中國力量。”上海市交通委員會主任于福林說。

擴大開放 攜“全球伙伴”共榮

航運，通達全球、鏈接世界，是對內對外提升輻射能力，提高國際競爭力的重要紐帶和載體。上海國際航運中心建設，聯通江海、通聯內外，對內推動長三角一體化、長江經濟帶建設;對外營造國際一流的航運營商環境，推動高水平制度型開放。

即使各大國際航運中心角逐“三化轉型”新賽道的今天，“噸位”的競爭也從未停歇。

新加坡港提出2035年吞吐量達到6500萬標箱的目標，其對標的就是上海。隨著今年8月，羅涇集裝箱港區一期正式開港，上海港規模再次擴容。全球大港之所以你追我趕，皆因貨物吞吐量帶來的資源和數據集聚效應，正是發展航運高端服務業的“底座”。

上海如何在聚焦“五個中心”建設過程中，提升國際航運中心能級，進一步輻射全國、通聯世界?

在2024北外灘國際航運論壇上，交通運輸部與上海市政府簽署了新一輪合作備忘錄，雙方將圍繞共建輻射全球的航運樞紐、提升上海航運服務能級、推動綠色智慧安全發展、提升上海國際航運中心影響力、建立部市協同推進機制等方面開展合作。

上海社會科學院應用經濟研究所研究員、海上絲綢之路研究中心主任李小年認為，要讓更多的港航城市分享上海的改革創新紅利，同時進一步吸引國際航運要素集聚上海，提高全球航運資源配置能力，增強上海國際航運中心整體競爭力。

10月22日，上海港與漢堡港簽署合作備忘錄共建綠色航運走廊。漢堡港務局首席執行官延斯·邁爾表示，綠色低碳轉型并不只是兩個港口之間的事情，建設綠色航運走廊能讓更多伙伴加入到降碳的事業中來。

放眼行業全鏈條，上海正集聚一批航運龍頭企業和功能性機構。全球綜合運力最大的企業中遠海運、全球最大的造船企業中船集團、全球最大的港口機械重型裝備制造商振華重工，航空領軍企業中國東航、中國商飛，總部均位于上海。

近一年來，國際航運巨頭、國際海事組織、國際理賠機構更是紛紛到訪上海，看中的正是上海的開放姿態和發展潛力。如今，航運數字化、智能化、綠色化轉型處于技術快速迭代和規則形成的階段，上海正在抓住發展機遇，匯聚全球之智，共建良好生態。

國際保賠集團主席、布列塔尼亞保賠協會首席執行官安德魯·卡特勒說：“我堅定看好上海作為國際航運中心的發展前景。建議各方圍繞新業務新模式深化務實合作，加強經驗做法交流互鑒，共同應對氣候變化等全球挑戰，攜手開創航運事業美好未來。”

(本報記者王永前 賈遠琨 王辰陽)

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