工人日報記者 甘皙
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我國快遞業發展迅猛，業務量連續11年位居世界第一。與此同時，快遞包裝大量廢棄、消耗資源和污染環境等問題突出。快遞包裝綠色治理涉及生產、使用、回收、處置等多個環節，專家指出，全鏈條共同發力是實現標本兼治的關鍵。
6月1日起，修訂后的《快遞暫行條例》(以下簡稱《條例》)正式施行，填補了我國在快遞包裝治理上的制度空白，明確了有關責任主體在全鏈條各個環節上的責任。
《條例》給快遞企業及整個行業帶來了哪些影響？快遞包裝如何快速實現減量化？記者日前深入云倉分揀、網點攬收、末端投遞等環節進行了采訪。
2.5公斤荔枝包裹“瘦身”1公斤
近年來，我國快遞業發展迅猛，根據5月22日公布的郵政行業發展統計公報，2024年快遞業務量超1750億件，已連續11年位居世界第一，年人均接收快遞超120件。但與此同時，規模巨大、增速迅猛的快遞業務也帶來包裝大量廢棄、消耗資源和污染環境等問題。
此次《條例》修改主要針對快遞包裝問題，強化了快遞企業的主體責任。如第三十九條明確，“經營快遞業務的企業應當在保障快遞安全的前提下，優化快遞包裝方式和包裝結構設計，節約使用包裝物。”記者采訪發現，快遞企業紛紛在包裝綠色化方面下足了功夫。
夏季到來，海南順豐速運海口龍華雙創楠濱華庭網點迎來了荔枝寄遞旺季。與往年不同，今年荔枝寄遞有了“新裝”——豐調箱。這種箱子很輕，僅30克，還不如一個雞蛋重，無異味、更環保，荔枝口感也不會因長途運輸受影響。網點負責人宋博介紹：“現在寄荔枝用豐調箱，只需在箱內鋪上吸水紙，再用可降解膠帶封合，無需冰袋、預冷操作，不僅降低了發運成本，也提高了打包效率。”
記者了解到，過去寄遞荔枝都是用泡沫箱，加上冰袋保鮮，2.5公斤荔枝的包裹總重往往超過3.5公斤。如今，用上豐調箱打包后，2.5公斤荔枝的包裹能“瘦身”約1公斤，同時節省打包時間50%以上，綜合物流成本節約30%。
豐調箱是一種自發式氣調保鮮箱，由順豐集團與國內頂尖高校及下游企業攜手研發。“它與常規紙箱的最大區別就是箱體上多了4個白色氣閥，能自動調節箱內氣體濃度，延長水果保鮮時間。”順豐集團綠色包裝項目負責人沈琪告訴記者，為迎接荔枝、櫻桃銷售旺季，今年將在全國投放10萬多個豐調箱。
《條例》正式施行在即，中通云倉正在嘗試使用一款名叫“多生命盒子”的環保紙箱，100%可回收，同時，紙箱帶有3對PVA水溶膠條，不需要用膠帶，水溶即可粘貼，可循環使用三次，“適用于逆向物流場景，方便顧客退換貨。”中通云倉市場品牌部負責人徐永貴介紹道。
全鏈條綠色化
快遞包裝具有使用量大、涉及面廣、責任主體多、循環鏈路長的特點。修訂后的《條例》明確了有關快遞企業、電子商務企業、商品生產企業、包裝生產企業等責任主體在快遞包裝設計與制造、減量與替代、作業與流通、廢棄與回收、再生與循環等全鏈條各個環節上的不同責任。
在中通云倉杭州塘棲電商倉配中心，打包員吳瑞的工位旁擺著10多種不同規格的紙箱、包裝袋。吳瑞掃碼錄入訂單信息后，系統會根據商品品類、數量、尺寸等信息推薦適配型號的紙箱。而對于奶粉，吳瑞則只需整箱封裝、貼好面單即可。
“從工廠流水線上下來的奶粉包裝是6罐一箱的，如果發的不是6罐，需要快遞小哥們拆掉原箱，重新使用一個箱子進行二次包裝。”某奶粉品牌用戶服務負責人邊艷玨告訴記者，他們改推6罐的促銷機制，原箱直接發貨更加高效，箱子體積合適、快遞小哥配送也更輕松方便。更重要的是，不需要二次包裝，降低成本，也更綠色環保。
“我們對倉儲系統進行升級，增加包材智能推薦功能，避免大紙箱裝小商品，減少包材使用量。同時，對符合寄遞條件的商品直接進行原裝貼單發貨，不再對原有電商產品進行二次包裝。”徐永貴介紹，目前，該倉配中心日均單量在1.2萬件左右，耗材使用整體降低約20%。
供應鏈上游的包裝生產企業同樣在進行綠色轉型。在中科信暉(海南)新材料科技有限公司生產車間，記者看到，電腦自動投料后，原材料進入3個螺桿生成3層包裝膜，最后形成外灰內黑的快遞包裝袋；印刷機高速運轉，1分鐘能印200米。不同于傳統油墨印刷的重氣味，這里的生產車間沒有任何異味。
“我們推出了針對快遞網點使用的通用版全生物可降解快遞包裝袋。”該公司負責人吳軍介紹，隨著快遞企業綠色包裝意愿不斷提高，全生物可降解快遞袋銷售持續增長。去年，全生物可降解快遞袋銷售量達1300萬只，今年一季度銷售量已超過700萬只，預計今年銷量能突破2000萬只。
末端回收成風
要想實現綠色快遞全鏈條閉環，末端投遞也是重要一環。
在浙江大學紫金港校區白沙郵遞服務站門口的綠色活動專區，大三學生唐書山正熟練地拆解快遞：劃開膠帶，把紙箱折疊后投入回收箱。“被回收后的紙箱會根據大小分揀后放在倉庫，需要的時候進行再利用。”工作人員高國強說，通過回收紙箱再利用，在浙大的各個郵遞服務站寄快遞都不需要包裝費，只有在找不到合適尺寸的回收紙箱時，才會建議師生用新紙箱。
服務站里隨處可見“綠色”，貨架上整齊地擺放著包裝用的膠帶紙、寄件袋，均由可降解材料制成，“我們使用的膠帶紙比普通膠帶窄了1.5厘米，就是為了推動快遞綠色轉型考慮。”高國強向記者介紹。
在海南省居民身份證制證中心，一排搭配黃色卡扣的綠色箱子引起了記者注意，每個箱子上的快遞面單都有好幾層，能看出已使用多次。
“這種箱子非常結實、輕便，而且無需膠帶，只要一個卡扣就能開合。”中國郵政集團有限公司海南省郵政分公司寄遞事業部市場部負責人曾其琪告訴記者，制好的身份證在攬收后，快遞員通過可循環快遞箱進行封裝、配送到相應的辦證中心，在與辦證中心工作人員交接簽收后，立刻回收可循環快遞箱。據了解，每個可循環快遞箱的循環使用次數達50次以上，大大降低了單個郵件的包裝成本。
此外，海南郵政攬收點對批量車牌也開始使用可循環快遞箱進行收寄，車管所簽收后直接回收可循環快遞箱，并集中返回海口倉庫，適時對可循環包裝箱進行清潔、維護和調撥。目前，使用可循環快遞箱寄遞車牌數量超過了50%。
“快遞包裝綠色治理涉及生產、使用、回收、處置等多個環節，全鏈條共同發力是實現標本兼治的關鍵。”國家郵政局發展研究中心產業部(環保中心)副主任朱麗表示，《條例》實現法律與標準、政策協調銜接，標志著快遞包裝法治實施體系進一步完備，將有力促進快遞包裝系列標準和政策落地，引導快遞包裝產品、技術和模式創新，加快推進快遞包裝綠色轉型。
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