3月8日消息，當地時間周一，英特爾旗下自動駕駛技術子公司Mobileye在美國市場秘密提交首次公開募股(IPO)申請，有望成為今年規模最大的IPO之一。
Mobileye上市也是公司首席執行官帕特·蓋爾辛格(Pat Gelsinger)扭轉英特爾核心業務這一整體戰略的組成部分。
過去幾年，投資者紛紛在全球交通運輸業的各種新技術上押下重注。英特爾希望，Mobileye上市能有效利用市場對自動駕駛汽車技術的需求。
自動駕駛汽車技術正在獲得越來越多的關注。福特、通用以及豐田等傳統汽車制造商都在投資開發擁有高級輔助駕駛和自動駕駛系統等功能的車型。
不過最近股市出現波動，投資者對IPO的興趣明顯減弱，英特爾此舉是對資本市場的一次試探。
全球數據處理公司Dealogic的數據顯示，自今年年初以來，美國市場傳統IPO融資規模約為23.3億美元，而去年同期為266.7億美元。最近幾周，幾家公司均推遲或取消既定上市計劃。
英特爾沒有透露此次IPO的更多細節，但公司此前曾透露，將獲得售股所得的大部分資金。蓋爾辛格在去年12月表示，其中一些資金會用于建造更多的英特爾芯片工廠。
英特爾此前曾表示，在Mobileye進行IPO后，公司仍將保留子公司的多數股權。去年12月份有報道稱，Mobileye的IPO估值可能超過500億美元。不過知情人士說，考慮到最近的市場波動，現在Mobileye可能很難獲得相同的估值。
英特爾于2017年斥資153億美元收購位于以色列的Mobileye。Mobileye通過一種基于攝像頭和傳感器的系統實現汽車無人駕駛，讓汽車具有自適應巡航和車道變換輔助等功能。
Mobileye成立于1999年，計劃最終制造出自家的“激光雷達”傳感器，幫助汽車繪制道路的三維視圖。目前Mobileye在其自動駕駛出租車上使用了來自Luminar Technologies的激光雷達設備。
Mobileye的客戶有寶馬、奧迪、大眾、日產、本田和通用汽車等知名汽車制造商，一直是英特爾業務中的一個亮點。目前在芯片制造領域，英特爾面臨來自英偉達和高通的激烈競爭。
不少維權投資者一直在向蓋爾辛格施壓，要求其考慮剝離英特爾芯片業務。但公司仍計劃通過巨額投資來擴大其在美國市場的芯片制造能力以及市場份額。(辰辰)
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