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21世紀經(jīng)濟報道記者王雪、實習(xí)生王嘉祺武漢報道

近日，東風集團聯(lián)合華中科技大學(xué)發(fā)布東風馬赫動力氫氣發(fā)動機。該氫氣發(fā)動機動力性達80kW/170Nm，熱效率突破45.04%，大于40%效率區(qū)占比超過70%，是國內(nèi)發(fā)布的氫氣發(fā)動機熱效率最高水平，標志著中國氫氣發(fā)動機自主研發(fā)取得重大技術(shù)突破。

氫氣發(fā)動機提高了燃料利用效率。華中科技大學(xué)能源與動力工程學(xué)院副院長、博士生導(dǎo)師成曉北在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時指出，氫氣發(fā)動機直接將氫燃料轉(zhuǎn)化成動能，同時實現(xiàn)高熱效率、大馬力和低排放，而且東風馬赫動力氫氣發(fā)動機熱效率的高效區(qū)覆蓋范圍廣，經(jīng)濟性強。

此外，氫氣發(fā)動機可以應(yīng)用已有的傳統(tǒng)發(fā)動機生產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)鏈。成曉北表示，一方面，中國傳統(tǒng)發(fā)動機存量大，生產(chǎn)鏈齊全，可以發(fā)揮傳統(tǒng)內(nèi)燃機固有的優(yōu)勢和特點，升級為增量價值；另一方面，傳統(tǒng)發(fā)動機應(yīng)用零碳或者低碳燃料后，同樣能實現(xiàn)“碳中和”“碳達峰”目標。

同時，成曉北還指出，雖然氫能有著無可比擬的優(yōu)勢，但在具體應(yīng)用層面，也面臨著制取成本較高、安全性難以保障等問題。首先是制氫環(huán)節(jié)，灰氫、藍氫在制取的過程中要消耗能源，會產(chǎn)生新的碳；再有，由于氫的密度較低，極易燃燒，儲存和運輸將面臨挑戰(zhàn)。“綜合來看，我們距離氫能的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有一段距離。”

此前，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。“在國家政策的導(dǎo)向支持下，大批企業(yè)積極探索氫能使用技術(shù)，各行業(yè)都在為氫能的大規(guī)模應(yīng)用做著技術(shù)和商業(yè)準備工作。”成曉北告訴記者。

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