近年來，在產(chǎn)品價值上給予消費者更多的獲得感，一向是中國汽車品牌的拿手好戲。以奇瑞汽車為例，持續(xù)強化以用戶為中心落地，不斷為用戶帶來超越期待的作品，是其一直追求的使命。比如就艾瑞澤8而言，雖然是一款A(yù)+級家轎，但在產(chǎn)品價值上一步到位，面面俱到，突破合資壁壘，帶給用戶媲美BBA等豪華品牌產(chǎn)品的高級感、豪華感。

媲美“燈廠”的科技大燈，誰說A+級家轎不能有科技標(biāo)簽

在百余年的汽車歷史中，設(shè)計并不稀缺，但能在千篇一律的設(shè)計元素中打造差異化標(biāo)簽h，一直是豪華汽車品牌獨有的設(shè)計功底。諸如提及大燈，我們都不約自主的想到奧迪，其在大燈上匠心雕琢和不遺余力，一步一個腳印成為大家所熟知的“燈廠”。再比如談到溜背造型，很多人都會將奧迪A7、保時捷Panamera、奔馳GLC等豪華車型掛在嘴邊……可以說，驚艷的設(shè)計，讓豪華品牌直接觸動消費者的感官神經(jīng)，在消費者心中形成獨有的豪華記憶。

對于艾瑞澤8而言，將豪華、科技、高級等元素融為一體的車燈設(shè)計，無疑是全車最引人駐足觀賞的設(shè)計元素之一。凌眸晶亮LED大燈如一雙靈眸，配合一體貫穿式流?LED尾燈、流?式智動轉(zhuǎn)向燈+ VIP迎賓儀式燈，以整車528顆LED燈珠綻放出璀璨奪目的光彩，尤其隨著光線的變換，一顆顆流光從點演變成線，最終演繹出一幅別開生面的水韻美學(xué)畫面，盡顯科技豪華。同時，車內(nèi)還設(shè)計了同級獨有的無極炫彩氛圍燈，可以滿足乘客在不同環(huán)境中的各種感官需求，讓車內(nèi)生活更有互動的儀式感，從而產(chǎn)生沉浸式的休閑浪漫享受。

設(shè)計科技大燈，讓艾瑞澤8實現(xiàn)了與奧迪相媲美。打造凌波流動溜背造型，也讓艾瑞澤8在豪華屬性上更進(jìn)一步，與奧迪A7、保時捷Panamera、奔馳GLC等豪華車型的溜背相得益彰，有一種“不是跑車卻勝似跑車”的既視感。一方面，凌波流動溜背造型可讓整車更顯檔次感；另一方面，艾瑞澤8在采用凌波流動溜背造型后，我們可清晰看到該車自C柱開始就采用曲線下壓，相比傳統(tǒng)三廂車C柱結(jié)構(gòu)所限而導(dǎo)致的保守設(shè)計，更顯視覺沖擊力。所以，單論溜背造型，艾瑞澤8在當(dāng)前A+級轎車領(lǐng)域，難免讓用戶產(chǎn)生豪華的聯(lián)想。

不輸奔馳C級的科技配置，甚至在某些功能上實現(xiàn)大幅超越

豪華座駕何以成就“豪華”？擁有歷史積淀的品牌底蘊能夠撐得起消費者對于“豪華”的感性認(rèn)知，但是在理性層面上來講，豪華車更大的意義，還在于為消費者提供一般車輛所不能及的駕乘體驗以及“快人一步”的高科技配置。我們我們不妨以售價13.29萬元的艾瑞澤8·臻為例，來對比售價35.35萬元的奔馳2023款C260L，看看艾瑞澤8·是否像坊間大家所說的那樣，科技配置不輸奔馳C級轎車，甚至在某些功能上實現(xiàn)了大幅超越。

首先來看智能安全配置方面的PK。我們從下圖中不難發(fā)現(xiàn)，艾瑞澤8更討喜，豪華屬性肉眼可見。并線輔助、道路交通標(biāo)識識別、DOW開門預(yù)警等一應(yīng)俱全，全維度為用戶帶來“解放雙手、雙腳和大腦”的駕乘體驗。配備同級獨有的10安全氣囊，有效降低二次事故發(fā)生率，全方位保護(hù)乘員安全。奔馳C260L的安全氣囊僅為8個，并線輔助僅為選配，再加上配備普通的倒車影像，少了許多檔次感和豪華感，難以打動更加挑剔的年輕用戶。

為了進(jìn)一步給用戶創(chuàng)造更具人性化溫度的駕乘環(huán)境，艾瑞澤8配備了24.6吋懸浮式雙聯(lián)屏，比奔馳C260L的12.3英寸+11.9英寸的屏幕搭配，更方便駕乘人員隨時觀看與觸控。AI智教功能行業(yè)首創(chuàng)，可復(fù)刻爸爸或媽媽的聲音，同時實現(xiàn)“一對一’式私教教學(xué)。智能語音識別系統(tǒng)+手機APP遠(yuǎn)程控制功能非常全面，AR實景導(dǎo)航、人臉識別、負(fù)離子發(fā)生器等應(yīng)有盡有，帶來更智能、更安心、更舒適的駕駛體驗。8揚聲器的SONY音響，用戶坐在車內(nèi)也能享受殿堂級的聽覺盛宴。對于奔馳C260L，AR實景導(dǎo)航、車內(nèi)香氛裝置、豪華音響系統(tǒng)等多項選裝，略顯“吝嗇”，這意味著用戶想要獲得更多，就得追加預(yù)算。

媲美寶馬汽車的優(yōu)異操控，誰說A+級家轎不能實現(xiàn)“人車合一”

何為豪華式操控？簡單來說，就是一輛車“易于控制”的程度，包括調(diào)校是否順應(yīng)了駕駛者的心意，提速能否順從踏板的深淺，以及過彎時的配合程度等等。在這一方面，寶馬品牌的車型一直是好評如潮，其良好的動力性能和底盤調(diào)校，為充滿激情的駕駛感受提供了充分的保障。對于艾瑞澤8而言，想要在操控方面媲美寶馬，就必須在駕控上“人車合一”。我們不妨對比售價24.68萬元的寶馬1系 125i M運動曜夜版，看看售價13.29萬元的艾瑞澤8·臻的操控性能，是否說走就走、說停就停、指哪打哪，具備掰手腕的競爭力。

艾瑞澤8搭載曾獲“中國心”十佳發(fā)動機的1.6TGDI鯤鵬動力，通過匹配7速濕式雙離合變速箱動力組合，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，這種表現(xiàn)比寶馬1系 125i M運動曜夜版的2.0T+TDCT，性能更加強悍。具體動態(tài)表現(xiàn)，這套動力總成十分“聰明”，從起步到提速，整體響應(yīng)迅速、動力澎湃，對于駕駛者的各種意圖執(zhí)行的都非常到位。當(dāng)車速超過120km/h，車子動力儲備依然非常充足，讓追求速度激情的用戶更有駕駛自信心。

底盤同樣也是操控的關(guān)鍵。艾瑞澤8的底盤由國際資深團(tuán)隊精心調(diào)校，配合麥弗遜式獨立前懸架+多連桿式獨立后懸架以及EPS+EPB+AUTOHOLD，讓車輛天生具備良好的下盤功夫，助車輛行駛舒適感、高級感、品質(zhì)感達(dá)到超A級合資水平。從實際駕駛來看，其兼顧操控性和舒適性，濾震能力和隔音減震能力都很不錯；當(dāng)激烈駕駛時，轉(zhuǎn)向、剎車和懸掛的反應(yīng)都能跟上駕駛者的意圖，不會因為激烈駕駛而讓車身失去穩(wěn)定性。

寫在最后

客觀來說，豪華汽車品牌其實沒有我們想象中那么高級，它們之所以賣得起高價格，是因為擁有扎實的造車經(jīng)驗和堅固的技術(shù)壁壘，但在奇瑞眼里，豪華車的優(yōu)勢只有歷史底蘊。就艾瑞澤8的產(chǎn)品優(yōu)勢來說，在A+級轎車堪稱獨一檔的高級感設(shè)計，不輸乃至超越奔馳C級的科技，媲美寶馬品牌汽車的優(yōu)異操控，都給予用戶豪車級別的價值感受，是真正讓中國人為之驕傲、并超越他們期待的產(chǎn)品，讓“中國式豪華”觸手可及。更令人欣慰的是，艾瑞澤8也將“中國制造”標(biāo)簽拉升到國際水平線，詮釋“中國制造”才是全優(yōu)，這對志在向上、征戰(zhàn)全球的中國汽車品牌家轎而言，樹立了榜樣，值得學(xué)習(xí)和借鑒。

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