中新網(wǎng)7月17日電(記者葛成)隨著各家車企近期陸續(xù)公布銷量，車市上半年的格局正浮出水面。在這半年中，有車企不斷推陳出新，吸引消費者排隊訂購，產(chǎn)品供不應(yīng)求；亦有車企銷量難以為繼，被迫停工優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)能。

這一幕生動地映射出當(dāng)下車市的競爭之激烈。數(shù)據(jù)顯示，繼2024年4月上半月國內(nèi)新能源汽車零售滲透率突破50%后，2024年5月第三周(13日-19日)，國內(nèi)新能源乘用車上險量達(dá)16.8萬輛，新能源終端上險滲透率也首次突破50%，達(dá)到50.2%，超過燃油車，實現(xiàn)重大突破——這意味著，新能源汽車已經(jīng)成為大多數(shù)消費者的首選。

早在去年年底，業(yè)內(nèi)就有預(yù)測顯示，2024年銷量前十的車企將占據(jù)接近85%的市場份額。不言而喻，規(guī)模化已經(jīng)成為車企下一步的“勝負(fù)手”。

中國品牌脫穎而出

毫無疑問，中國品牌是上半年車市的最大贏家。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國品牌乘用車銷量741.9萬輛，同比增長23.9%；市場份額61.9%，上升8.8個百分點。車企排名方面，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，上半年銷量前10榜單中，有6個是中國品牌。

憑借技術(shù)與價格方面的雙重優(yōu)勢，比亞迪在眾多中國品牌中脫穎而出，領(lǐng)跑車市。其在2024年上半年累計銷量達(dá)到161.30萬輛，同比增長28.46%。按照這樣的規(guī)模計算，在去年躋身全球前十的車企后，今年比亞迪還有望再進一步，爭奪前五。

今年7月，比亞迪成為全球首家達(dá)成第800萬輛新能源汽車下線的品牌，遙遙領(lǐng)先一系列對手，穩(wěn)居全球新能源汽車銷冠。顯而易見，兩年前選擇停產(chǎn)燃油車，“All in”新能源的比亞迪緊跟時代脈搏，取得了巨大成功。

充分競爭至關(guān)重要

中國品牌為何能取得如此成績？部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這與激烈的市場競爭不無關(guān)系。一方面，競爭能夠推動企業(yè)不斷創(chuàng)新，開發(fā)新的產(chǎn)品和服務(wù)；另一方面，消費者多樣化的需求，也在企業(yè)的不斷創(chuàng)新中得到了滿足。

除了能夠助推產(chǎn)業(yè)升級與技術(shù)進步外，市場競爭還可以通過優(yōu)勝劣汰的機制，進一步影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。企業(yè)通過提升生產(chǎn)效率，間接促進了資源的高效配置和利用，進一步為產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展注入活力。

面對行業(yè)日益常態(tài)化的競爭態(tài)勢，在剛剛閉幕的2024中國汽車論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)只有充分競爭，才能倒逼行業(yè)進行技術(shù)競賽，源源不斷為市場提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，從而讓中國品牌向全球延伸，讓世界看到中國品牌。

研發(fā)投入漸顯真章

激烈的競爭促使車企在技術(shù)方面的加大投入。數(shù)據(jù)顯示，過去四年，中國主流汽車品牌的研發(fā)投入是四年之前的2.5倍。僅2023年一年，比亞迪就在研發(fā)上投入接近400億元，長城、理想和蔚來等品牌的研發(fā)投入也均超過100億元。

在技術(shù)研發(fā)的推動下，中國品牌汽車在智能座艙、自動駕駛、動力電池等關(guān)鍵領(lǐng)域取得了顯著突破，形成了獨特的競爭優(yōu)勢。這些技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了產(chǎn)品的品質(zhì)和性能，也為消費者帶來了更加智能、便捷、環(huán)保的出行體驗。

以比亞迪近期發(fā)布的第五代DM技術(shù)為例，該技術(shù)徹底打破了合資車企在混動領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，多個指標(biāo)遙遙領(lǐng)先——發(fā)動機熱效率46.06%；百公里虧電油耗2.9L；綜合續(xù)航2100公里。

在中汽協(xié)常務(wù)副會長付炳鋒看來，中國汽車從最初的模仿與跟隨，到如今的創(chuàng)新與引領(lǐng)，經(jīng)歷一代代汽車人的接續(xù)奮斗。當(dāng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在以蓬勃活力，在高質(zhì)量發(fā)展的新征程上，全面實現(xiàn)品牌向上。

加快塑造世界品牌

“我們的技術(shù)越來越強，產(chǎn)品和服務(wù)越來越好，品質(zhì)越來越硬，出口越來越多，市占率越來越高。”李云飛認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)通過競爭加強了整體實力，下一步將塑造一批令人尊敬的世界級品牌。

汽車作為典型工業(yè)產(chǎn)品，質(zhì)量和生產(chǎn)成本受到規(guī)模制約。美國投資大師查理·芒格曾表示，規(guī)模優(yōu)勢可能是一種信息優(yōu)勢，很多成功的企業(yè)，都是在擁有了很高的知名度后，進而獲得規(guī)模優(yōu)勢，呈現(xiàn)強勁的市場活力。

近年來，伴隨新能源汽車在全球范圍內(nèi)的普及，中國汽車產(chǎn)業(yè)不僅在國內(nèi)市場取得了顯著成就，在國際市場的份額也有所提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口輛在2023年超越日本，躍居世界第一后，2024年上半年繼續(xù)同比快速增長，漲幅超過三成。

上述背景下，越來越多的品牌選擇在海外開設(shè)經(jīng)銷渠道并建廠。2024年7月，比亞迪泰國工廠竣工，標(biāo)志著比亞迪全球化布局的又一重要進展。目前，比亞迪新能源汽車遠(yuǎn)銷全球88個國家和地區(qū)以及四百多個城市，全球化戰(zhàn)略已嶄露頭角。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)的大潮中，中國汽車品牌正以不可阻擋之勢加速出海，積極推進全球化戰(zhàn)略。中國車企憑借電池、電機、電控等核心技術(shù)的突破，已在全球市場上占據(jù)一席之地。汽車正與手機、光伏等產(chǎn)品一起，成為中國制造的“新名片”。

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