汽車圈里爽文主角有兩種。

一種是“白手起家”一路開掛，這幾年見得不少，尤以新勢力為代表。成績很棒，但總怕曇花一現。畢竟，一時亮眼不代表一直成功。另一種，則是背景強大自身優秀，出一代火一代。通常，這種劇本在傳統豪華品牌當“導演”的豪華行政車領域尤為常見，比如奔馳E級。

論背景，背靠的是有著138年歷史，甚至于可以說親手定義豪華的梅賽德斯-奔馳。

論成績，77年車系歷史，11代產品在全球累計銷售超過1600萬輛。就算到了“卷到沒邊”的2024年，奔馳長軸距E級也依然能夠在銷量上保持穩定增勢，更是在一年中拿下了近20項國內外眾多汽車大獎。并且新老E級在用車三年的保值率上也位列中大型轎車保值率冠軍(保值率數據來源：中國汽車流通協會)。

背景“硬”，成績好，而在背景與成績之間，就是如今奔馳長軸距E級本身所具有的實力。一個問題也隨之而來：在當下，長軸距E級的實力到底如何?

【豪華，請先學學奔馳E級】：

盡管目前在豪華行政級市場中，關于豪華的產品定義更加多元，但奔馳長軸距E級仍然是眾多車型在產品定義，以及進入市場時所對標的車型。因為真正的豪華，不止是出色的產品配置，更是一種從價值感上的認同。

那么，奔馳長軸距E級又如何帶來這種認同?

首先，是在顏值和氣場上能夠在各種場合沒有“違和感”。

豪華行政級轎車的特點，在于源于商務而不止于商務。這就要求在商務場合下有氣場，夠優雅。因為這是對商業伙伴在態度上的尊重。而在家庭用車時，又能夠體現出自身所代表的生活態度。

因此，在長軸距E級就采用了經典的雙車身設計，用不同的前臉風格來體現不同的生活場景的側重。一面是同級唯一的經典立標設計，用來勝任商務場合。一面是將動感盾標搭配AMG車身風格組件，來體現出年輕新派用戶對于時尚感的追求。

其次，是在空間帶來難以拒絕的充裕體驗。

長軸距E級擁有5092mm的軸距，并且擁有著同級領先的60.76%軸長比。相比標軸版車型加長的133mm軸距全部用于后排空間的提升。同時，根據中國市場用戶的特點，長軸距E級提供包含可放倒36度后排電動可調節座椅、電動可調后排座椅腿托、后排“老板鍵”、后排座椅頸部加熱等超過10項的中國專屬增配。

此外，是在乘坐感觀上釋放品牌的豪華積淀。

這是目前很多產品力對標豪華的車型，還未能做到的。原因在于，是形似而非神似。配置可以堆砌，但用戶在使用這項配置時，通過感觀而來的心理體驗，是需要時間的沉淀。而在時間沉淀之下，配置才能更好的體現其物性的價值。

在長軸距E級上，首先是在視覺上通過數字大燈、光毯、前格柵與尾燈四個部分，來營造出具有奔馳E級調性的豪華氛圍。這一點上，不是其他品牌不能做到，但其所通過梅賽德斯-奔馳這個品牌所展現出來的豪華積淀，則是很多品牌還需要走很多年的路。

第二，是長軸距E級通過邁巴赫的360°環繞式環境氛圍燈、環繞立體聲音音響系統以及高品質的NVH體驗，營造出具有劇院級的聽覺體驗。而這也是豪華乘坐質感的由來之一，因為座艙之內的靜，體現出的是對裝配工藝的追求，與對用戶乘坐質感訴求的體現。同時，結合特別調制的車內香氛與“霧霾終結者3.0”，也為車內帶來了具有豪華感的嗅覺體驗。

第三，在行駛質感上，長軸距E級的懸架質感從駕乘舒適性、安全感、駕駛信心、運動性、精準性五個維度出發，通過130多個客觀KPI數據與工程師的主觀評價而調校而來。一方面是讓好的硬件素質，通過奔馳級的調校來進行呈現。另一方面，則是讓長軸距E級保持一如既往的“奔馳式”豪華。

【天賦點滿但“自律”更重要】：

如果說氣場、空間與乘坐感觀，是以奔馳長軸距E級為代表的豪華感行政級轎車的天賦，那么安全則是對何為豪華的核心詮釋，以及身位豪華品牌的“自律”。

畢竟，對于很多意圖進軍豪華領域的車企來說，配置、設計都可以“快速上馬”。但唯獨安全部是。這不僅是因為安全是詮釋豪華的底線，更是一個需要長久積累的過程，以及體系化的建設過程。

1951年，“汽車安全之父”貝拉·巴伊恩發明了安全車身。從此也讓梅賽德斯-奔馳成為了汽車安全中的引領者，直到現在。

如今，作為豪華行政級轎車的代表，長軸距E級具有全系標配的同級最多13個安全氣囊。因為對于奔馳來說，安全沒有妥協。這也是梅賽德斯-奔馳一直以來對安全的“高度自律”。

而長軸距E級的安全源頭，則來自于行業內屬于嚴苛級的測試標準。

每款新車在上市前，都要經過15000次碰撞仿真模擬計算和150次實車碰撞測驗。而在全新長軸距E級的研發階段，也根據軸距加長和中國路況實際，增加了50多次的碰撞測試。

為了確保碰撞測試的精準性，奔馳逐步開發了21個類型、約120名成員的“假人天團”，每年要在全球17個國家、97個實驗室參與900+次實車碰撞與1700+次滑車試驗。以此來確保不同國家路況與人群受眾中，在真實碰撞中給到用戶更多一分的安全。

此外，梅賽德斯-奔馳還將全球首創的高速X射線技術也率先應用到碰撞測試中。通過每秒1000多張的圖像，讓車輛和假人內部結構實時可視化。這就讓以前難以察覺到的細微形變和過程變得更加透明。由此也把安全測試做到了從表象到內里的全方位嚴苛。

在智能駕駛領域，長軸距E級也秉承著兩個原則：“安全為先”以及“以駕駛者為主導”。因此，讓其通過搭載的L2+級導航輔助駕駛，在豪華品牌中率先實現了高速領航輔助駕駛。致力于打造安全可靠、舒適便捷的自動駕駛體驗，構建人車信任。

就像有句話說的那樣：“自律給你自由”。可以說，長軸距E級在安全上的“自律”，也帶來了面對各類突發情況時的從容。而這種從容的最終獲益者，就是用戶本身。

【總結】

奔馳E級之所以能成為豪華行政車市場的“爽文”主角，絕非偶然。從經典設計到豪華體驗，從空間優化到安全保障，每一個細節都在彰顯其作為行業標桿的實力與自律。更重要的是，奔馳E級不僅延續了梅賽德斯-奔馳品牌的百年傳承，還在每一代產品中不斷自我革新，以滿足新時代用戶對豪華、科技和安全的更高要求。雖然，汽車圈的劇本越來越難，但可以肯定的是，像奔馳E級這種底子厚且自己也更加努力的“角色”，也勢必依舊能持續成為“爽文”的主角。

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