【一線講述】

打通交通“動脈”，奏響“雙城”新曲

(相關(guān)資料圖)

講述人：成都軌道建設(shè)管理有限公司項目管理一中心副主任?王兵

我從事軌道交通建設(shè)已經(jīng)有20年了。坐上地鐵，朝窗外看看自己負責(zé)建造的路段，心中總會升起一股成就感。尤其是當我接手城際軌道交通資陽線的建設(shè)任務(wù)之后，這種自豪感更足了。

顧名思義，城際軌道交通就是在城與城之間搭建軌道，讓不同城市的乘客快速出行。

要說資陽線的特點，我想有三個：

首先，四川是我國地震活動最強烈的地區(qū)之一，建設(shè)過程中尤其注重抗震設(shè)計，樁基、承臺、墩身、路基支擋結(jié)構(gòu)等都進行了優(yōu)化改良。其次，盡量做到集約化用地，通過各種技術(shù)最大可能減少永久用地。最后，我們對全線高架部分都進行了景觀設(shè)計，橋梁如絲帶般飄逸流動。乘客置身其中，能身心愉悅地體驗沿途風(fēng)光。

資陽線建成后，當?shù)貙⒄竭M入成都“一小時”通勤圈，從資陽北站坐地鐵到天府國際機場大約只要40分鐘，雙城生活的愿景將變?yōu)楝F(xiàn)實。

當然，我們也遇到過一些“攔路虎”。由于線路涉及2市3區(qū)11鎮(zhèn)30多個自然村，協(xié)調(diào)工作量巨大。不過，建設(shè)單位都迎難而上，創(chuàng)造了5個月完成相應(yīng)輸電線路遷改、6個月全線建設(shè)用地全部移交的工作記錄，保證了后續(xù)工作準時完成。

另外，跨城軌道一般工點比較分散，涉及城鄉(xiāng)不同區(qū)域，每個施工地點的情況各不相同，所以施工標準就要因地制宜。大家實地勘測了很多遍，又經(jīng)過集體討論，最終以多套方案，確保了在城市施工不走樣、樹標桿，在村鎮(zhèn)施工提升性價比。

真希望資陽線快點通車啊。那時，兩地人民就會有全新的生活體驗。這條軌道，必將為成渝城市群注入新活力，奏響新樂章。

（項目團隊：光明日報記者?李曉、李曉東、周洪雙、王斯敏、蔣新軍?光明日報通訊員?徐夢玲）

《光明日報》（ 2022年08月30日?07版）

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