10月20日消息，當?shù)貢r間周三盤后，美國電動汽車制造商特斯拉公布2022財年第三季度財報。財報顯示，第三季度特斯拉總營收為214.54億美元，同比增長56%;凈利潤為32.92億美元，同比增長103%。特斯拉稱第三季度電動汽車產(chǎn)能和交付量均創(chuàng)單季新高。

財報發(fā)布后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)、首席財務官扎克·科克霍恩(Zach Kirkhorn)以及投資者關系主管馬丁·比查(Martin Viecha)等公司高管出席財報電話會議，介紹公司第三季度業(yè)績并回答投資者以及分析師提出的問題。

馬斯克先回顧了公司第三季度的財務數(shù)據(jù)。他表示，特斯拉期待第四季度繼續(xù)打破紀錄。馬斯克說：“老天保佑，看來我們將迎來一個史詩般的年底。”

馬斯克提到加州弗里蒙特工廠第三季度的產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高，并且還在繼續(xù)提高。他認為，弗里蒙特工廠已經(jīng)是美國最具生產(chǎn)力的汽車制造工廠之一。

他認為特斯拉舉辦的2022年度人工智能日很成功。馬斯克說，作為一場招聘活動，人工智能日起到了作用，“我們看到大量世界級人才投來簡歷。”

馬斯克重申，特斯拉的目標是在今年年底實現(xiàn)測試版FSD系統(tǒng)的廣泛發(fā)布。“本季度，我們預計FSD系統(tǒng)將在北美市場進行大規(guī)模發(fā)布。”馬斯克表示，F(xiàn)SD的大規(guī)模發(fā)布將在大約一個月后進行。他還強調(diào)，根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù)，用戶駕駛特斯拉汽車時使用FSD要比不使用時更安全。

馬斯克強調(diào)特斯拉電動汽車的市場需求很大，還特別駁斥有關公司存在某種需求問題的擔憂。他表示，特斯拉正在努力交付所生產(chǎn)的每一輛電動汽車，運營利潤率一直在保持強勁增長勢頭。

馬斯克透露，特斯拉有可能進行大約總額50億美元到100億美元的股票回購。他還強調(diào)，最重要的是要著眼于特斯拉的長期趨勢。即便公司在短期內(nèi)遇到阻力，長期前景仍非常光明。

馬斯克稱，他堅信特斯拉可以遠遠超過蘋果目前的市值。他坦言，“現(xiàn)在大家都認為我們可以遠遠超過蘋果目前的市值。我認為特斯拉的市值可能超過蘋果以及沙特阿美石油公司的市值總和。”

“這是一個非常令人興奮的未來，一個前所未有的未來，”馬斯克說特斯拉的成功要歸功于公司團隊。“你們這些人太棒了，是你們讓一切成為可能。”

公司首席財務官柯克霍恩也進行發(fā)言，表示柏林超級工廠和得州超級工廠的運營成本使得特斯拉第三季度的利潤率有所下降。他強調(diào)，柏林超級工廠和得州超級工廠生產(chǎn)的每一輛電動汽車對特斯拉汽車的總體銷量貢獻巨大。

柯克霍恩表示，特斯拉能源也錄得有史以來最好的毛利潤，主要是受Megapack電池組業(yè)務的推動作用。柯克霍恩說，盡管存在供應鏈風險，特斯拉仍希望今年能實現(xiàn)大約50%的增長。

隨后特斯拉高管們開始回答投資者和分析師的提問。

首先是投資者關于通貨膨脹削減法案的問題。馬斯克表示，無論是電動汽車還是能源產(chǎn)品，特斯拉相信自身可以滿足法案要求。馬斯克說:“我們確實希望能達到美國國稅局的要求。”

還有投資者提到特斯拉整車積壓以及訂單交付的問題。馬斯克表示，特斯拉有信心在第四季度繼續(xù)保持強勁增長勢頭。他承認，雖然公司產(chǎn)量每年增長多達50%，但交付量沒有增長，主要是因為沒有足夠車輛來運輸這些下線的整車，畢竟有太多后勤工作需要考慮。

有人提及特斯拉50%的年化增長率，馬斯克回答說：“據(jù)我們所知，特斯拉將繼續(xù)增長。”當被問及未來還會有哪些產(chǎn)品時，馬斯克開玩笑說，他不會談論這些內(nèi)容，理論上他可以，但他不會講。

馬斯克強調(diào)，“在特斯拉，我們一直致力于持續(xù)改進。”

投資者問到德國能源危機的問題，以及是否會影響到柏林超級工廠的既定計劃。柯克霍恩回答說，特斯拉不認為危機會影響柏林超級工廠。他說，“我們會持續(xù)觀望。”

還有投資者問到賽博電動皮卡的定價和最終設計定型的問題。當投資者問什么時候能拿到賽博皮卡測試版時，馬斯克還開了個玩笑。不過特斯拉高管們表示，“得州超級工廠正在為賽博卡車上市做準備。

馬斯克提到，特斯拉Semi電動卡車也可能在12月1日左右交付。他說，Semi不會犧牲任何載貨能力，滿載下的續(xù)航里程將達到500英里(約合800公里)。特斯拉的目標是在北美市場生產(chǎn)5萬輛Semi卡車。

馬斯克借此機會還開玩笑說，“重型卡車顯然不需要氫。”

有投資者問4680電池產(chǎn)能增加的進展問題。特斯拉高管們指出，電池生產(chǎn)實際上進展順利。現(xiàn)在的重點是進一步壓縮成本并在北美市場進一步增產(chǎn)。馬斯克說，“看起來相當不錯。”

他還補充說：“我們的目標是在北美達到每年1000GW的電池產(chǎn)量。”

投資者問特斯拉如何應對全球經(jīng)濟可能出現(xiàn)長期衰退的問題。馬斯克回應說：“坦率地說，我們正在全速前進，風雨無阻。”他解釋說，特斯拉沒有減少生產(chǎn)，也沒有衰退，畢竟電動汽車的發(fā)展現(xiàn)在勢不可擋。

馬斯克說:“我不會說它是抗衰退的，但它就是抗衰退的。”他還表示，特斯拉認為能源業(yè)務的增長速度會快于電動汽車業(yè)務。

柯克霍恩補充說，“我們可以抵御很多經(jīng)濟下滑因素。”

投資者還問到關于特斯拉第三平臺的問題。馬斯克表示，雖然特斯拉沒有公布確切的日期，但公司汽車開發(fā)團隊的主要精力是開發(fā)下一代汽車。馬斯克估計，其成本只有Model 3的一半，產(chǎn)量可能會高于特斯拉目前所有汽車產(chǎn)品的總和。

如果特斯拉生產(chǎn)兩輛的成本和時間只相當于生產(chǎn)一輛Model 3，無疑將改變市場游戲規(guī)則。

馬斯克還補充說，他之前說自己堅信特斯拉市值可能比蘋果和沙特阿美加起來還要大時，他說的根本不是擎天柱機器人。

投資者之后是分析師提問環(huán)節(jié)。摩根士丹利分析師問特斯拉是否會進軍采礦業(yè)。馬斯克解釋說，特斯拉自己可以進軍采礦業(yè)，但如果公司能找到靠譜的供應商，就不用這么做。馬斯克說：“我們會做任何我們必須做的事情……但如果我們必須要挖礦，我們就會挖。”

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