全球農產品市場終于松了一口氣，隨著第一艘運糧船駛出黑海北岸的最大港口敖德薩港——烏克蘭中斷6個月的糧食出口重新啟動，芝加哥小麥價格降至每蒲式耳8美元以下，落到俄烏沖突爆發(fā)前的水平，玉米價格也從4月高點跌近30%。

盡管如此，全球糧食警報仍未解除。雖然“糧食走廊”已經(jīng)開啟，但烏克蘭糧食出口什么時候能恢復至沖突爆發(fā)之前的水平仍有待商榷。據(jù)媒體報道，烏克蘭基礎設施部部長庫布拉科夫警告稱，其敖德薩港及臨港的糧食出口需要幾個月才能回升至沖突爆發(fā)前水平。

何時回到?jīng)_突前水平?

庫布拉科夫預計，接下來的兩周，最多有5艘運糧船將從敖德薩港、切爾諾莫斯克港、基洛夫格勒港駛出。正常情況下，經(jīng)以上三個港口出口的糧食約占烏克蘭糧食出口總量的60%，自俄烏沖突爆發(fā)后，黑海港口封鎖導致烏克蘭糧食出口基本處于停滯狀態(tài)。庫布拉科夫在接受媒體采訪時說：

“最初的兩周將為試點周，將有一艘、兩艘、三艘船出港，未來我們將迎回第一艘、第二艘、第三艘船。

未來一到一個半(月)，我希望一切按計劃進行，市場不僅將看到這個機制在起作用，還將看到保險是可以購買的，其成本更低，整個過程將會被簡化。”

庫布拉科夫表示他希望建立一些安全通道允許“自由市場”進入并加快烏克蘭糧食出口過程。

然而黑海當前的運力很可能無法在短期內滿足烏克蘭糧食出口需求。

央視新聞援引烏克蘭國內分析，稱盡管現(xiàn)在“糧食走廊”已經(jīng)開通，但是由于機制極為復雜，預計未來受影響因素會很多，而且目前黑海的運力只相當于沖突爆發(fā)前的一半左右，預計整個糧食運輸?shù)倪^程仍將非常緩慢。

而根據(jù)船舶經(jīng)紀公司Braemar的估計，將積壓在烏克蘭2000-2500萬噸糧食運走至少需要371艘中型運糧船(載重噸在4萬-6.9萬噸之間)，此類船型約是輕便型貨船的兩倍，周一離開敖德薩港口的運糧船“拉佐尼”就屬于輕便型貨船。

再加上安全考慮，船東不會輕易允許船只入港。

干散貨船東貿易組織Intercargo表示，船東們需要更加確定商船不會被炸毀，如果局勢仍然不穩(wěn)定，船東也不愿意將他們的船只送入港口。

“糧食走廊”開啟

環(huán)球時報報道稱，當?shù)貢r間8月1日上午，烏克蘭敖德薩港，在一艘烏克蘭政府船的引領下，裝載2.6萬噸玉米的運糧船“拉佐尼”號穿過烏克蘭軍隊為阻止俄方襲擊而布設的如迷宮般的水雷陣，離開敖德薩港。一艘救援船緊隨其后。據(jù)報道，“拉佐尼”號2日將在土耳其接受檢查，最終目的地是黎巴嫩。這是俄烏沖突自今年2月底爆發(fā)以來，烏克蘭糧食首次通過黑海港口重新進入國際市場。

烏克蘭為全球第二大糧食出口國，歐洲國家為其糧食出口的主要目的地，因此該國素有“歐洲糧倉”的美名。據(jù)悉，黎巴嫩80%的小麥進口來自烏克蘭，另外，非洲索馬里、利比亞和埃及也嚴重依賴從烏克蘭進口小麥。

據(jù)該報，俄烏沖突爆發(fā)后，黑海港口航運停滯。烏克蘭指責俄羅斯軍方封鎖烏方黑海港口、阻礙糧食外運;俄方則指責烏方在黑海港口附近水域布設大量水雷，危及航行安全。黑海港口的封鎖導致全球糧食短缺和價格上漲，一些依賴糧食進口的中東和非洲國家面臨饑荒。

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