中新網(wǎng)北京10月17日電(記者 李金磊)“我坐在這里，好像坐在飛機(jī)上!”在“足跡·絲路24小時(shí)”全球全媒體特別節(jié)目中，一位首次乘坐雅萬(wàn)高鐵的旅客興奮地說。

在共建“一帶一路”倡議提出10周年之際，中國(guó)新聞網(wǎng)與國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心聯(lián)合推出“足跡·絲路24小時(shí)”全球全媒體特別節(jié)目，跨越全球時(shí)區(qū)，沿著共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)一路前行，第一視角講述“我與絲路”的故事，見證中國(guó)兼善天下的智慧與擔(dān)當(dāng)。

“鋼鐵巨龍”帶來中國(guó)速度

雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，全長(zhǎng)142公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。 “足跡·絲路24小時(shí)”全球全媒體特別節(jié)目實(shí)地探訪和體驗(yàn)這條“鋼鐵巨龍”。

“我之前乘坐印尼的普通火車，環(huán)境很臟，聲音很吵，而雅萬(wàn)高鐵體驗(yàn)完全不一樣。”在當(dāng)?shù)芈每涂磥恚湃f(wàn)高鐵又快又整潔，很酷!

通車后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的出行時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，助力“千島之國(guó)”實(shí)現(xiàn)高鐵夢(mèng)想，讓印尼成為東南亞地區(qū)第一個(gè)擁有高鐵的國(guó)家。從9月8日至10月16日，這個(gè)群島國(guó)家有超過8萬(wàn)人次涌向雅萬(wàn)高鐵，預(yù)約試乘，先睹為快。

中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭的雅萬(wàn)高鐵承包商聯(lián)合體設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)郭磊在“足跡·絲路24小時(shí)”全球全媒體特別節(jié)目中表示，雅加達(dá)和萬(wàn)隆兩座城市間原來有一條修建于100多年前的普速鐵路，時(shí)速僅50多公里，兩地間的高速公路經(jīng)常堵車，而雅萬(wàn)高鐵極大緩解城際間道路交通擁堵狀況，方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂校瑫r(shí)帶動(dòng)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，給印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。

由于動(dòng)車組融合印尼本土文化的紅色和銀色涂裝，搭配印尼國(guó)寶級(jí)動(dòng)物科莫多龍的抽象紋理圖案，雅萬(wàn)高鐵被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱為“紅色科莫多”，在他們看來，乘坐雅萬(wàn)高鐵是件時(shí)髦的事。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月2日上午，印度尼西亞總統(tǒng)佐科在首都雅加達(dá)哈利姆高鐵站宣布雅萬(wàn)高鐵正式啟用。圖為登車前，列車長(zhǎng)向佐科報(bào)告。中新社記者 李志全 攝

印尼總統(tǒng)佐科于9月13日試乘雅萬(wàn)高鐵，多位內(nèi)閣部長(zhǎng)陪同。佐科接受采訪時(shí)表示，中國(guó)高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)先進(jìn)。雅萬(wàn)高鐵很快、很安靜、也很平穩(wěn)，希望高鐵的開通能夠減少雅加達(dá)地區(qū)的交通擁堵和污染，推動(dòng)印尼民眾轉(zhuǎn)變出行方式。

印尼總統(tǒng)佐科將雅萬(wàn)高鐵命名為“Whoosh”，這六個(gè)字母在印尼文化中代表省時(shí)、高效和先進(jìn)，雅萬(wàn)高鐵將成為印尼新的國(guó)家名片。

網(wǎng)絡(luò)上一段傳播很廣的視頻顯示，有記者在雅萬(wàn)高鐵列車桌上豎起一枚硬幣，這枚硬幣在350公里的時(shí)速下穩(wěn)穩(wěn)立住了。印尼掀起“高鐵熱”，代表了印尼各界對(duì)雅萬(wàn)高鐵的廣泛贊譽(yù)。

雅萬(wàn)高鐵資料圖。中新社記者 李志全 攝

中國(guó)高鐵走出國(guó)門 “第一單”

作為東南亞首條高速鐵路，雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地，也是中國(guó)同地區(qū)國(guó)家堅(jiān)持共商共建共享、攜手邁向現(xiàn)代化的成功范例，將有力提升地區(qū)互聯(lián)互通發(fā)展水平。

什么是全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈?一是全系統(tǒng)。雅萬(wàn)高鐵路基、軌道、橋梁、隧道、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)、列車控制、動(dòng)車組、客服等各個(gè)子系統(tǒng)全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。二是全要素。雅萬(wàn)高鐵勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理、經(jīng)營(yíng)開發(fā)等高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)全過程全面采用中國(guó)方案。三是全產(chǎn)業(yè)鏈。雅萬(wàn)高鐵采用的工程機(jī)械、接觸網(wǎng)、鋼軌、動(dòng)車組、通信信號(hào)、列車控制等裝備全部由中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)制造，覆蓋高速鐵路領(lǐng)域上中下游產(chǎn)業(yè)鏈。

數(shù)據(jù)顯示，雅萬(wàn)高鐵不僅極大便利了沿線民眾的出行，還累計(jì)為當(dāng)?shù)貛?.1萬(wàn)人次就業(yè)，培訓(xùn)印尼員工達(dá)到4.5萬(wàn)人次，培養(yǎng)了一批高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)的技術(shù)人才和職工隊(duì)伍，正在并將繼續(xù)給當(dāng)?shù)孛癖妿砜吹靡姟⒚弥墨@得感。

可以說，高鐵鋪就的是一條融合之路、開放之路、共富之路，不僅縮短了城市間的時(shí)空距離，還會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展賦能。

“要致富，先修路。”隨著中國(guó)的成功密碼推廣到全世界，十年來，包括雅萬(wàn)高鐵在內(nèi)，中老鐵路、匈塞鐵路、比雷埃夫斯港等一批標(biāo)志性項(xiàng)目陸續(xù)建成并投運(yùn)，中歐班列開辟了亞歐陸路運(yùn)輸新通道，“絲路海運(yùn)”國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)遍及全球，“六廊六路多國(guó)多港”的互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成。

“一帶一路”，正在鋪就更多幸福路。(完)

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