昂貴的汽油正在促使更多美國(guó)司機(jī)熄火停車，比兩年前新冠疫情爆發(fā)的影響還要大。

美國(guó)能源信息管理局的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)的汽油需求上周降至806萬(wàn)桶/日，低于2020年同期，是1996年以來(lái)的最低季節(jié)性水平。除了兩年前的同期，四周移動(dòng)平均汽油需求量也是2000年以來(lái)最低季節(jié)性水平。

之前一周，汽油需求曾有溫和增長(zhǎng)，因?yàn)槿加土闶凵虨?月4日長(zhǎng)周末增加庫(kù)存。但假日效應(yīng)微乎其微且稍縱即逝，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的擔(dān)憂日益加劇之際，這些數(shù)字現(xiàn)在更加清晰地描繪了需求的萎縮。

消費(fèi)的裂痕從3月開(kāi)始出現(xiàn)，但在大約一個(gè)月前加劇，因?yàn)榧佑驼酒蛢r(jià)格在6月13日達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每加侖5.016美元。近一個(gè)月來(lái)，汽油價(jià)格逐漸下跌，但似乎不足以吸引更多司機(jī)重新上路。根據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)，每加侖4.631美元的汽油價(jià)格仍比一年前高出47%。

煉油企業(yè)沒(méi)有松懈。上周，墨西哥灣沿岸煉油廠的開(kāi)工率達(dá)到2018年以來(lái)最高。需求下降意味著很多產(chǎn)量直接進(jìn)入了庫(kù)存。美國(guó)能源信息管理局的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)汽油庫(kù)存增至2,250萬(wàn)桶，是今年1月以來(lái)最大單周增幅。

不僅汽油需求疲軟。上周，美國(guó)航空燃油需求的四周移動(dòng)平均數(shù)4月以來(lái)首次跌破五年均值。截至7月8日當(dāng)周，通過(guò)美國(guó)機(jī)場(chǎng)安檢的旅客數(shù)量下降7%，也說(shuō)明了航空旅行的降溫。

不過(guò)，餾分油需求仍在疫情前的同期水平附近。柴油需求是能源市場(chǎng)里最好的總體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，因?yàn)槊绹?guó)的大多數(shù)商品是通過(guò)柴油卡車運(yùn)輸?shù)摹?/p>

展望未來(lái)，汽油需求上周的這種急劇下降可能不會(huì)持續(xù)。大多數(shù)美國(guó)人開(kāi)車上下班，而且失業(yè)率保持在近五年低點(diǎn)，因此汽油需求有很大的回升空間。就目前而言，夏季的部分汽油需求是可以犧牲的，因?yàn)槿藗兛梢赃x擇減少開(kāi)車出去玩。

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