美國當(dāng)?shù)貢r間周一，福特汽車公司宣布將削減總計3000個受薪和合同工職位，被裁員目標(biāo)主要位于北美和印度。此舉表明，該公司正在進(jìn)行重組，以在開發(fā)軟件驅(qū)動的電動汽車領(lǐng)域追趕特斯拉。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)幾個月來始終表示，他認(rèn)為這家汽車制造商的員工太多。而且隨著汽車業(yè)轉(zhuǎn)向電動汽車和數(shù)字服務(wù)，福特沒有足夠具備所需技能的員工。

法利和福特董事長比爾·福特(Bill Ford)在發(fā)給全體員工的聯(lián)合電子郵件中寫道：“我們正在裁員，并重組和簡化整個業(yè)務(wù)部門的職能。本周晚些時候，你將從你所在業(yè)務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)人那里聽到更多細(xì)節(jié)。”

與其他老牌汽車制造商一樣，福特員工主要從事傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)。展望未來，法利已經(jīng)為福特制定了一項戰(zhàn)略，以開發(fā)一系列新款電動汽車。與特斯拉一樣，福特希望通過依賴數(shù)字軟件和連接的服務(wù)來創(chuàng)造更多收入。特斯拉今年的稅前利潤率已經(jīng)超過了福特，法利總是直言不諱地表示需要削減成本。

福特和法利在郵件中寫道：“要建設(shè)這樣的未來，需要改變和重塑我們100多年以來運營方式的方方面面，這需要保持專注、清晰地目標(biāo)和速度。而且，正如我們最近幾個月所討論的那樣，這意味著重新部署資源和解決我們的成本結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)和新的競爭對手相比，我們的成本結(jié)構(gòu)沒有競爭力。”

不斷上漲的電池、原材料和運輸價格給福特和其他汽車制造商帶來了額外壓力。盡管如此，福特仍堅持全年利潤預(yù)期，盡管由于通脹，該公司運營成本增加了30億美元。

福特已經(jīng)開始將其業(yè)務(wù)分成電動、內(nèi)燃機(jī)和商用車部門。大約2000個受薪工作和1000個合同工職位將受到影響，目前還不清楚個部門裁員比例。法利曾在7月份表示，內(nèi)燃機(jī)部門將會削減成本。但福特周一表示，裁員將影響公司的所有部門。

福特的競爭對手通用汽車公司在2018年底采取行動，裁員1.4萬人，準(zhǔn)備加快推進(jìn)其電動汽車戰(zhàn)略。福特、通用和Stellantis的北美業(yè)務(wù)明年將面臨新的勞動力挑戰(zhàn)，因為它們將開始與代表底特律汽車制造商美國工廠員工的全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)進(jìn)行合同談判。

UAW領(lǐng)導(dǎo)人擔(dān)心，電動汽車將意味著更少的制造業(yè)工作崗位，更多的工作崗位將被分散到非工會的電池和電動汽車硬件工廠。

福特也并非最近幾周裁員的汽車公司。Rivian宣布裁員6%，福特支持的初創(chuàng)企業(yè)Argo AI裁員約150人，特斯拉解雇了幫助培訓(xùn)Autopilot AI系統(tǒng)的員工。(小小)

關(guān)鍵詞： 福特汽車公司 福特汽車 代理員工 受薪員工