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近日有關于北斗三號開通儀式的問題受到了很多網(wǎng)友們的關注，大多數(shù)網(wǎng)友都想要知道北斗三號開通儀式的具體情況，那么關于到北斗三號開通儀式的相關信息，小編也是在網(wǎng)上進行了一系列的信息，那么接下來就由小編來給大家分享下小編所收集到與北斗三號開通儀式相關的信息吧。

北斗正式開通

(相關資料圖)

今天，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)建成暨開通儀式在人民大會堂舉行。

“北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式開通!”現(xiàn)場響起熱烈掌聲。

6月23日，北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心“重啟”發(fā)射后，成功飛向太空。至此，30顆北斗三號全球組網(wǎng)衛(wèi)星全部到位，我國北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座部署全面完成，比原計劃提前半年完成。

北斗身兼五大能力

1、短報文通信功能是“獨門絕技”

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是由我國自主建設運行的重要空間基礎設施，也是我國迄今為止，規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、服務性能要求最高的巨型復雜航天系統(tǒng)。說起北斗，不少人的第一反應就是“導航定位”。實時導航、快速定位是衛(wèi)星導航系統(tǒng)最基本的功能，除此之外，北斗還具有精確授時、位置報告和短報文通信三大特色功能。

“北斗衛(wèi)星本身是我們國家的一個授時系統(tǒng)?！敝袊茖W院國家授時中心副主任盧曉春說，北斗三號衛(wèi)星上的星載銣原子鐘的精度處于國際領先水平，可以達到每天100億分之5秒。目前，這一功能已廣泛應用于通信、電力、金融等系統(tǒng)。

2、惠及國內(nèi)服務全球

據(jù)了解，“北斗”產(chǎn)業(yè)鏈主要集中于北斗系統(tǒng)的用戶段，分為上游基礎元器件、中游終端、下游運營服務三大環(huán)節(jié)。其中，上游基礎元器件主要是芯片、板卡、天線等基礎元器件;中游終端主要是指能接收“北斗”信號的導航和定位裝置;下游運營服務主要是指為政企用戶、行業(yè)用戶、服務商和大眾消費者提供基于“北斗”的定位、導航、授時、短報文通信等各類基礎服務。

從為亞太區(qū)域提供服務到為全球提供服務，北斗實現(xiàn)全球組網(wǎng)，不僅意味著北斗服務范圍覆蓋面更廣，還會使全產(chǎn)業(yè)鏈受益，相關產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品就多了一套支持系統(tǒng)，這些產(chǎn)品的使用體驗、穩(wěn)定性、可靠性都會隨之大幅提升，特別是芯片和終端產(chǎn)業(yè)。

3、應用只受想象力限制

信號在天邊，應用在身邊。從衣、食、住、行到水、電、氣、熱，從農(nóng)林漁業(yè)到救災減災……北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)與社會生活深度融入，滲透到經(jīng)濟社會發(fā)展的方方面面。

開車上路，走哪條路更順暢?公交出行，汽車還有多久到站?共享騎行，怎樣才能快速找到單車?無論你選擇什么交通方式，都離不開北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。交通運輸行業(yè)是北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)最大的用戶之一。北斗系統(tǒng)廣泛應用于重點運輸過程監(jiān)控、公路基礎設施安全監(jiān)控、港口高精度實時調度監(jiān)控等領域。

據(jù)《白皮書》的數(shù)據(jù)，截至2019年底，國內(nèi)超過650萬輛運營車輛、4萬輛快遞和郵政車輛、36個城市的約8萬臺公交車、3200余座內(nèi)河導航設施、2900余座海上導航設施都已應用北斗系統(tǒng)，建成了全球最大的營運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)。

4、當災害預警遇見北斗，人身更安全，財產(chǎn)有保障

前不久，在湖南省石門縣雷家山，多虧了“北斗衛(wèi)星高精度地災監(jiān)測預警系統(tǒng)”及時發(fā)出預警，位于滑坡危險區(qū)的村民及時轉移，無一傷亡。通過對山體、水庫、河流的形變、位移等進行24小時實時監(jiān)測，北斗對可能發(fā)生的滑坡、沉降、裂縫、水庫遇險、河流水位暴漲等險情進行預警，守護生命、減小損失。

5、特殊戰(zhàn)場上，北斗同樣快速響應、盡銳出戰(zhàn)

2020年初，一場抗擊新冠疫情的阻擊戰(zhàn)在神州大地打響，火神山、雷神山醫(yī)院平地而起，為復雜地形地貌實現(xiàn)高精度定位、精確標繪的，正是北斗;面向全國的“千尋位置”網(wǎng)上無人機平臺，可以實現(xiàn)無人機精準噴灑等防疫作業(yè)，為其提供高精度數(shù)據(jù)的，也是北斗;物資運輸車輛實時監(jiān)管調控，智能機器人將各地送達的醫(yī)療物資快速送往醫(yī)院隔離區(qū)，背后的支持系統(tǒng)，還是北斗……

北斗系統(tǒng)與新一代5G移動通信、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術碰撞融合，構建以北斗時空信息為主要內(nèi)容的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，推動生產(chǎn)生活方式變革和商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，將創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

未來，北斗擁有無限可能。正如首任北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)總設計師孫家棟院士曾說的那樣，“北斗的應用只受人類想象力的限制”。

回顧中國北斗的誕生路

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是由我國自主建設運行的重要空間基礎設施，也是我國迄今為止，規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、服務性能要求最高的巨型復雜航天系統(tǒng)。北斗系統(tǒng)建設先后經(jīng)歷了北斗一號系統(tǒng)、北斗二號系統(tǒng)、北斗三號系統(tǒng)三個階段。

第一階段 北斗一號——中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)

1985年，著名科學家陳芳允院士提出利用兩顆地球同步軌道衛(wèi)星開展雙星定位的設想。

經(jīng)過八年的艱難論證，1994年，北斗一號正式立項。

2001年底，隨著北斗一號正式上線運行的指令發(fā)出，我國邁入擁有自主衛(wèi)星導航大國俱樂部，北斗成為世界上繼美國GPS、俄羅斯格羅納斯系統(tǒng)之后，第三個提供服務的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

2003年建成并正式運行，3顆GEO衛(wèi)星組成了全球第三個衛(wèi)星導航系統(tǒng)，覆蓋中國國土及周邊。首次解決了“我們在哪里”的根本問題。

第二階段 北斗二號——區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)

2004年立項，2012年建成并開始進行區(qū)域服務，包含14顆衛(wèi)星，覆蓋亞太地區(qū)。

北斗二號確立了北斗的技術體制，實現(xiàn)了連續(xù)導航與定位報告雙模融合、三頻信號全星座播發(fā)。在服務性能上與GPS相當，部分關鍵性能上實現(xiàn)超越。

第三階段 北斗三號——全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)

2009年立項，計劃于2020年建成，包含35顆衛(wèi)星，覆蓋全球。北斗三號將實現(xiàn)高精度定位授時、航行跟蹤、生命救援。

北斗未來發(fā)展

未來，北斗系統(tǒng)將持續(xù)提升服務性能，擴展服務功能，增強連續(xù)穩(wěn)定運行能力。2020年年底前，北斗二號系統(tǒng)還將發(fā)射1顆地球靜止軌道備份衛(wèi)星，北斗三號系統(tǒng)還將發(fā)射6顆中圓地球軌道衛(wèi)星、3顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和2顆地球靜止軌道衛(wèi)星，進一步提升全球基本導航和區(qū)域短報文通信服務能力，并實現(xiàn)全球短報文通信、星基增強、國際搜救、精密單點定位等服務能力。

1、基本導航服務

為全球用戶提供服務，空間信號精度將優(yōu)于0.5米;全球定位精度將優(yōu)于10米，測速精度優(yōu)于0.2米/秒，授時精度優(yōu)于20納秒;亞太地區(qū)定位精度將優(yōu)于5米，測速精度優(yōu)于0.1米/秒，授時精度優(yōu)于10納秒，整體性能大幅提升。

2、短報文通信服務

中國及周邊地區(qū)短報文通信服務，服務容量提高10倍，用戶機發(fā)射功率降低到原來的1/10，單次通信能力1000漢字(14000比特);全球短報文通信服務，單次通信能力40漢字(560比特)。

3、星基增強服務

按照國際民航組織標準，服務中國及周邊地區(qū)用戶，支持單頻及雙頻多星座兩種增強服務模式，滿足國際民航組織相關性能要求。

4、國際搜救服務

按照國際海事組織及國際搜索和救援衛(wèi)星系統(tǒng)標準，服務全球用戶。與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)共同組成全球中軌搜救系統(tǒng)，同時提供返向鏈路，極大提升搜救效率和能力。

5、精密單點定位服務

服務中國及周邊地區(qū)用戶，具備動態(tài)分米級、靜態(tài)厘米級的精密定位服務能力。

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關鍵詞： 北斗三號開通儀式