南方財(cái)經(jīng)全媒體記者梁施婷 廣州報(bào)道

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由Open AI掀起的“百模大戰(zhàn)”正在上演，大模型創(chuàng)業(yè)加速崛起并走向千行百業(yè)，引發(fā)新一輪的產(chǎn)業(yè)變革。

在6月29日舉行的（首屆）廣州大灣區(qū)國際軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨展覽會(huì)上，一場發(fā)布會(huì)吸引場內(nèi)數(shù)十人駐足圍觀，佳都科技研發(fā)的“佳都知行交通大模型”在會(huì)上正式發(fā)布，并且面向軌道交通場景進(jìn)行現(xiàn)場演示。

當(dāng)洪水來襲時(shí)地鐵如何進(jìn)行應(yīng)急處理？經(jīng)過數(shù)據(jù)訓(xùn)練的佳都知行助手能夠迅速給予了分步驟的處理方案，并且在事后形成完整的處理報(bào)告。

佳都科技集團(tuán)董事長劉偉在發(fā)布會(huì)上表示，“通用大模型的誕生只是一個(gè)起點(diǎn)，其最終還是要落腳到特定應(yīng)用場景、解決行業(yè)具體問題上。”

以行業(yè)大模型為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)，賦能行業(yè)生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量提升，將會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的深刻變革。而應(yīng)用場景優(yōu)勢帶來的數(shù)據(jù)和反饋，又將進(jìn)一步加速行業(yè)大模型技術(shù)迭代，這也將成為國產(chǎn)大模型的最大競爭力。

產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景被認(rèn)為是大模型最佳“練兵場”，其中交通正成為產(chǎn)業(yè)大模型切入的重要應(yīng)用場景。今年以來，百度、商湯科技、騰訊、阿里紛紛發(fā)布了各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用的大模型產(chǎn)品，佳都科技本次發(fā)布的則是首個(gè)專門針對(duì)軌道交通行業(yè)的大模型。

佳都科技長期深耕智慧大交通主賽道，在人工智能行業(yè)大模型能力上已具備一定基礎(chǔ)。

佳都科技智能軌道交通行業(yè)部副總裁嚴(yán)波介紹，“佳都知行交通大模型”是在大模型基礎(chǔ)上衍生的軌道交通行業(yè)大模型，除了語音交互、多模態(tài)交互以外，“佳都知行行業(yè)大模型”還有統(tǒng)計(jì)分析、生成報(bào)告、邏輯推理的基礎(chǔ)能力。

當(dāng)前，廣東正打造“軌道上的大灣區(qū)”。“十四五”期間，廣東軌道交通運(yùn)營里程將由5867公里提升至8200公里。其中，鐵路運(yùn)營里程由4888公里提升至6500公里，城市軌道交通里程由979公里提升至1700公里。

乘客服務(wù)、應(yīng)急指揮和運(yùn)維管理是城市軌道交通面臨的三大痛點(diǎn)。對(duì)此，佳都知行經(jīng)過數(shù)據(jù)訓(xùn)練，深度學(xué)習(xí)軌道交通各類系統(tǒng)的特征、模式和規(guī)律，形成“領(lǐng)域知識(shí)庫”和“領(lǐng)域工具庫”，在此基礎(chǔ)上提供與該行業(yè)相關(guān)的特定行業(yè)應(yīng)用功能，如智能客服、智能運(yùn)維、智慧節(jié)能、綜合指揮、應(yīng)急演練等。

例如，在運(yùn)維管理方面，基于行業(yè)大模型的運(yùn)維工單處理流程化繁為簡，維修人員能通過智能問答獲取故障設(shè)備的專業(yè)、位置等具體信息、工班排班信息，實(shí)現(xiàn)功能自動(dòng)化（提報(bào)、派單、分配、閉環(huán)、生成報(bào)告）完成維修閉環(huán)，大大提高了維修效率。

在應(yīng)急指揮方面，結(jié)合現(xiàn)階段城軌應(yīng)急指揮體系現(xiàn)狀，佳都知行做了大量的應(yīng)急事件案例、應(yīng)急預(yù)演方案、設(shè)備基礎(chǔ)信息預(yù)訓(xùn)練，構(gòu)建大語言模型支撐輔助能力，提供城軌應(yīng)急事前、事中、事后處置服務(wù)。

隨著人工智能的快速崛起，城市交通正擁有“智慧大腦”。廣州已提出到2025年，全智慧型軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈基本健全，成為國際知名的軌道交通設(shè)計(jì)咨詢、工程建設(shè)、裝備制造和運(yùn)營維護(hù)的智能基地，助力廣州市軌道交通產(chǎn)值突破2000億元。

作為廣州重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈人工智能產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主企業(yè)之一，佳都科技此前研發(fā)的面向軌道交通的“華佳Mos智慧地鐵大腦”和面向城市交通的“IDPS城市交通大腦”早已投入使用。以二者作為數(shù)字底座，佳都科技將逐步夯實(shí)面向?qū)崟r(shí)交通場景的行業(yè)大模型優(yōu)勢。

“大模型看起來是個(gè)軟件，但它背后的算力也是非常重要的。”嚴(yán)波表示，佳都科技投入了大量的資源儲(chǔ)備算力，并且與合作伙伴進(jìn)行合作，通過硬件和軟件的結(jié)合，在生態(tài)合作的基礎(chǔ)上共同發(fā)展佳都知行交通大模型。

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