21世紀經濟報道記者費心懿 實習生欒澳麗 常州報道

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6月19日上午，2023世界新能源博覽會在常州開幕。同期發布的《2023胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》（下稱“榜單”）顯示，常州的投資熱度集聚度蟬聯全國第一。

作為新能源產業投資重鎮之一，常州市相關發言人介紹，常州市正著力開展新能源應用推廣工作，加快推進《常州市推進新能源之都建設政策措施》落地落實。具體來看，主要體現在三個方面，新能源發電量質并重，取得快速發展；新能源汽車車樁相適，數量穩步提升；儲能項目多點開花，體系初見成效。

多地競逐“新能源之都”

以光伏、鋰電、新能源車為代表的“新三樣”正逐步成為支撐我國出口的主要力量。今年一季度，我國新能源汽車、太陽能電池、鋰電池“新三樣”產品合計出口2647億元，同比增長67%。隨著全球綠色轉型持續推進，中國有望從世界最大的化石能源進口國，轉型為世界最大的可再生能源技術裝備出口國。

胡潤百富董事長兼首席調研官胡潤表示：“光伏產業最近表現亮眼。雖然全球經濟形勢嚴峻，但受到全球能源轉型的強勁需求推動，今年一季度對光伏開發的投資逆勢而上，全球光伏融資達84億美元，同比增長11%。國際能源署預計2023年太陽能產業投資將首次超過石油?！?/p>

中國的新能源產業尤其是光伏產業同樣飛速發展。去年8月，中國光伏發電裝機首次超越風電。今年一季度，全國光伏新增規模同比增長155%，相當于去年上半年新增裝機的總和。中國電力企業聯合會預測，中國光伏裝機總量將在2023年正式超越水電，成為全國第二大電源。

在這一輪新能源浪潮中，不僅是技術與創新、產品與產能的刀光劍影，城市之間也在競逐“新能源之都”的稱號。

胡潤指出，“對城市而言，新能源產業是推動區域經濟轉型與可持續發展的重要引擎。新能源企業聚集程度的高低，反映了城市創新能力和產業環境的優劣，也直接影響著城市的發展潛力和競爭力?！?/p>

去年以來，有幾個大型投資事件值得關注，比如，沈陽集中簽約53個新能源及節能環保項目，總投資1480億元；溫州1258億元新能源產業重大項目集中簽約；56個新能源智能網聯汽車項目落戶武漢，總投資1120億元。

榜單共列舉了新能源產業集聚度最高的中國城市50強。其中，華東區域在新能源領域擁有一定的優勢，上榜城市中有25個來自華東，占據榜單一半席位。江蘇依然是新能源集聚度最高的省份，共10個城市上榜，一個省就占據了整個榜單的五分之一，前五名中江蘇占據2個，分別是蘇州和常州。

除了江蘇，江西和內蒙古也值得關注。江西去年只有一個城市上榜，今年有3個。內蒙古去年沒有城市上榜，今年有2個。這也反映出，這兩個省份在最近一段時間對新能源的關注和投入是明顯增強的。另外，常州在今年的榜單中位居第四，也是唯一入圍前十的二線城市。

呼吁避免同質化競爭

競爭日趨白熱化的當下，鋰電行業正面臨“左手產能過剩，右手同質化問題突出”的現象。中國工程院院士歐陽明高預計，到2025年，中國鋰電池產能規劃將超過3000GW，但是全球鋰電池市場需求卻僅為1200GW，產能過剩明顯。

如何促進產業的健康發展，引發業內專家熱議。在6月19日下午與2023世界新能源博覽會同期舉辦的“智匯新能源之都·院士專業懇談會”上，多位與會院士對行業過剩問題發表了觀點。

上游鋰資源價格大幅度提高，對中下游企業的擠壓、產業鏈的均衡發展具有一定的影響。中國工程院院士、北京理工大學教授吳峰認為，應該清醒地看到，我國鋰電池產業出現了結構性產能過剩，需要加強頂層設計和統籌規劃，避免一哄而上，一哄而散。中國科學院院士、中國科學院物理研究所研究員汪衛華建議，在新能源材料特別熱的時候，我們需要冷靜一下，要避免同質化。

此外，圍繞新能源汽車產業的發展，在博覽會開幕式上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉提出，汽車連接了智能網絡和交通，所以廣泛意義上的汽車產業已經成為傳統汽車產業的一個替代者。那么從能源的角度，把汽車和能源打通，讓新能源汽車用上新能源，是我們發展汽車產業的電動化的初衷。另外，讓新能源汽車參與到新型的電力系統，為新能源產業的發展做出它的貢獻，也是新能源汽車產業發展的一個新的價值定位。

對于全產業鏈協同等問題，也對電動汽車產業的發展提出了四個“同步”：一是電動車與電網的清潔化同步；二是與金屬材料的供應同步；三是與電池的回收技術同步；四是與基礎設施的發展同步。

21世紀經濟報道記者注意到，目前，寧德時代、比亞迪、蜂巢能源等國內的動力電池頭部企業已相繼通過自建或參股形式布局了動力電池回收領域。海外方面，特斯拉推出電池回收服務之后，大眾、寶馬等也紛紛跟進。

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