近來，全球化發(fā)展呈現(xiàn)新氣象，產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域化趨勢，正重塑區(qū)域經(jīng)濟一體化新格局。全球化并沒有止步，而是在貿(mào)易路徑重塑中，給參與國際貿(mào)易各方帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。

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中遠海控作為國際貿(mào)易的深度參與者，近來在推動全球化新發(fā)展、供應鏈一體化發(fā)展方面亮點紛呈。格局之變，對中遠海控來說，更像是找到了新的風口，給企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展插上了騰飛翅膀。

從傳統(tǒng)市場到新興市場全球化發(fā)展呈現(xiàn)新活力

隨著全球貿(mào)易中心從“歐美-大西洋地區(qū)”向“亞洲-太平洋地區(qū)”轉(zhuǎn)移，國際經(jīng)貿(mào)格局也呈現(xiàn)“東升西降、南起北落”的變化。從中遠海控的運力布局來看，近年來，全球化均衡發(fā)展的態(tài)勢逐步顯現(xiàn)，在鞏固東西干線的同時，資源正在向新興市場、區(qū)域市場傾斜。

2023年以來，中遠海控旗下集裝箱板塊航線持續(xù)接續(xù)發(fā)力，在美洲地區(qū)，全面升級了美灣-南美東航線，連接起美國、墨西哥、牙買加、哥倫比亞和巴西等5個國家，結(jié)合端到端服務有力支撐全球供應鏈體系，助力新興市場客戶拓展全球貿(mào)易；在亞太地區(qū)，先后開拓了“印尼--小鏟灘”航線、越南至美東新航線、泉州至東南亞航線，并完善了澳新區(qū)域支線服務，充分把握東盟及亞太市場的機遇；在歐洲地區(qū)，中遠海控在加速向低碳化轉(zhuǎn)型的同時，還通過旗下鉆石快航深耕歐洲區(qū)域市場，依托日臻完善的歐洲區(qū)域支線網(wǎng)絡(luò)與中歐陸海快線之間的業(yè)務協(xié)同，以點帶面，以線帶面，輻射歐洲中東部、東歐、巴爾干、地東、亞得里亞海、黑海等地區(qū)，為捕捉中東歐地區(qū)市場潛力提供有力支撐。

目前，中遠海控擁有國際航線287條，掛靠全球140個國家和地區(qū)576個港口。在2023年一季度，中遠海控在亞洲區(qū)域內(nèi)（包括澳洲）的貨運量占比最高達到34%，其次分別是亞歐（包括地中海）占比19%、跨太平洋占比18%。這一比例既體現(xiàn)了中遠海控的優(yōu)勢市場，也體現(xiàn)了中遠海控積極從傳統(tǒng)市場向新興市場轉(zhuǎn)移的態(tài)勢。根據(jù)IMF最新預測，今年亞太地區(qū)增長率將從2022年的3.8%提高到4.6%，比去年10月的預期高0.3個百分點，且整體復蘇步伐優(yōu)于全球經(jīng)濟復蘇平均水平。可以說，亞洲經(jīng)濟率先復蘇將給中遠海控帶來新的機遇。

從海運服務到供應鏈服務穩(wěn)鏈強鏈能力不斷提升

區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展意味著對供應鏈更高的韌性要求。對此，各大班輪公司都紛紛搶占供應鏈物流賽道，圍繞客戶需求的升級，加快布局陸上業(yè)務。

中遠海控也不例外，但與其他班輪公司大筆收購不同，中遠海控首先考慮的是：發(fā)揮中遠海運集團產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢，將已有的港口資源、集裝箱板塊下物流資源、海外區(qū)域資源進行盤點梳理，然后再有針對性地進行海外倉、拖車運力資源的補充。

可以看到，在其宣布成立供應鏈物流事業(yè)部不到半年時間里，哥倫比亞整車海外倉項目、澤布呂赫海外倉物流項目、秘魯TPP（秘魯海港堆場有限公司）供應鏈項目全鏈產(chǎn)品、境內(nèi)外拖車配送業(yè)務等紛紛啟動，同時，基于旗下港口公司在多個區(qū)域擁有樞紐港優(yōu)勢，阿布扎比、比雷埃夫斯港口的海外倉在較短時間內(nèi)投入使用，而兩大樞紐的海鐵聯(lián)運服務，又將客戶貨物快速送達歐洲內(nèi)陸市場，為服務我國先進制造業(yè)出海提供了有力支撐。

近日，中遠海控又依托完善的航線服務網(wǎng)絡(luò)，集中優(yōu)勢資源推動中國-馬來西亞全鏈物流方案全新升級。在該全鏈服務項下，中遠海控可在馬來西亞全境提供拖車業(yè)務和主干線路的鐵路延伸服務，以及高效便捷的關(guān)務業(yè)務；在倉儲業(yè)務方面，中遠海控在馬來西亞可提供100萬平方英尺的自有倉儲和配送服務，同時與馬來西亞本地大型倉儲物流公司建立了戰(zhàn)略合作，能為客戶提供保稅倉、非保稅倉和各類行工業(yè)區(qū)倉儲增持服務。從馬來西亞的案例可以看出，中遠海控正圍繞其戰(zhàn)略目標，加快境外全鏈路服務的鋪設(shè)。

從線下服務到數(shù)實融合 全球貿(mào)易服務效率再提升

數(shù)字化技術(shù)不僅拓寬了貿(mào)易的邊界和形式，更是把貿(mào)易雙方的跨境物流、倉儲、關(guān)務連成一體，讓多個場景互聯(lián)互通，推動全球貿(mào)易效率提速升級。多年來，從應用IRIS系統(tǒng)實現(xiàn)航線運營數(shù)字化，到今天區(qū)塊鏈海運電子提單獲得國際標準立項、國際保賠集團（IGP&I）批準，中遠海控的航運數(shù)字化技術(shù)其實一直低調(diào)地走在行業(yè)前列。

以這些領(lǐng)先技術(shù)作為底層能力，中遠海控數(shù)字化供應鏈能力正在加速迭代升級。今年以來，中遠海控先后完成了“中國上海-新加坡”跨境互助通關(guān)“一單雙報”測試、IRIS4美國出口艙單電子申報功能上線，還在上海地區(qū)率先構(gòu)建了數(shù)智關(guān)務平臺，實現(xiàn)了報關(guān)、清關(guān)兩端數(shù)據(jù)“監(jiān)管互認、信息互換”，打通國際關(guān)務數(shù)據(jù)壁壘，打造一站式關(guān)務解決方案的“樣板項目”。值得一提的是，今年1月29日，中遠海控推出了首個包含“拖車、報關(guān)、海運”的數(shù)字化供應鏈組合產(chǎn)品——“泰鴻”順利投入運營后，在接續(xù)的幾個月里，“泰鴻”快速實現(xiàn)了產(chǎn)品迭代升級、功能升級，并在全國范圍內(nèi)推廣。4月19日，“泰鴻”產(chǎn)品美國流向服務重磅登場。這一集多種數(shù)字化技術(shù)、全鏈路的服務產(chǎn)品，集中體現(xiàn)了中遠海控近年來數(shù)字化供應鏈建設(shè)的成效和升級速度。

此外，在數(shù)字化技術(shù)領(lǐng)域，中遠海控不僅僅將科技應用在全鏈路資源的鏈接和整合上，還體現(xiàn)在服務品質(zhì)的提升上。比如，在運輸冬季的櫻桃、春夏季的榴蓮等中高端進口水果方面，中遠海控的智能冷箱技術(shù)都發(fā)揮了積極的作用。通過疊加區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多項技術(shù)，中遠海控的服務中臺可以實時感知、控制散布在全球4萬多個智能冷箱的狀態(tài)，結(jié)合AI算法，為客戶提供全程可視可控、冷鏈自主管理的數(shù)字化解決方案，確保冷鏈貨品始終處于最佳狀態(tài)。在國內(nèi)消費升級，冷鏈需求快速上升的背景下，中遠海控的智能冷箱服務優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)出來，在進口水果、醫(yī)藥產(chǎn)品、農(nóng)食品中廣泛應用。

從標準化服務到定制化服務全球服務顆粒度不斷細化

標準化既體現(xiàn)著效率，更體現(xiàn)了一個企業(yè)提供品質(zhì)服務的穩(wěn)定性。自2016年重組整合第一年，中遠海控就推出了涉及訂艙、提箱、準班率、中轉(zhuǎn)等海運操作關(guān)鍵環(huán)節(jié)的全球服務標準。歷經(jīng)7年，中遠海控還是堅守著初心，定期公布全球服務標準執(zhí)行情況，從其官方公布的最新數(shù)據(jù)來看，2小時訂艙確認率、8小時制單及時率、提單準確率、抵港前一天到貨通知發(fā)送率、發(fā)票費用準確率都達到了99%以上。而從上海航運交易所最新公布的4月準班率數(shù)據(jù)來看，中遠海控旗下東方海外、中遠海運集運的收發(fā)貨服務準班率達到77.0%、71.3%，位列班輪公司中第一、第二位。

與標準化服務相對應的定制化服務，則體現(xiàn)了一個企業(yè)對客戶多樣化需求的對接能力，以及服務的精細度。近年來，中遠海控通過數(shù)字化供應鏈建設(shè)，端到端服務能力得到了進一步提升，通過“鐵海聯(lián)運”、“拖報倉聯(lián)動”、“港航貨一體化”等新模式，依托全球700個服務網(wǎng)點銜接資源，助力新能源汽車、光伏、家電高效出海，“產(chǎn)業(yè)鏈+供應鏈”深度融合得到充分展現(xiàn)。從中遠海控近期報道的信息看，在西班牙地區(qū)光伏整箱交付項目中，中遠海控的交付團隊為該項目實施了“量身定制”全鏈服務，并在西班牙當?shù)亟M建了“一站式客服”及供應鏈VIP支持團隊，細致為客戶開展多條線路的勘察，確保了交付項目各環(huán)節(jié)交付順暢。

總體來看，全球化發(fā)展是航運企業(yè)的天然屬性，但是面對全球產(chǎn)業(yè)鏈格局之變、客戶服務需求之變，中遠海控以其快速的適應的能力和豐厚的資源積累，在這場航運業(yè)新比拼中逐步走出屬于自己的發(fā)展路徑，實現(xiàn)新的發(fā)展躍遷。

本文來源：財經(jīng)報道網(wǎng)

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