21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者鄭植文上海報(bào)道

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北京時(shí)間5月17日凌晨4點(diǎn)，特斯拉2023年股東大會(huì)在美國得州超級工廠舉行，釋放出包括電動(dòng)皮卡交付時(shí)間、人形機(jī)器人進(jìn)展、FSD 測試版成果、新產(chǎn)品以及電池和儲(chǔ)能等方面規(guī)劃在內(nèi)的大量信息。今年下半年，特斯拉即將交付屢次跳票的Cybertruck電動(dòng)皮卡，預(yù)計(jì)年產(chǎn)25萬輛以上。

此外，特斯拉CEO馬斯克還透露，未來特斯拉還將推出2款全新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)這2款新產(chǎn)品年度總銷量將超過500萬輛。

車與人形機(jī)器人

據(jù)馬斯克介紹，Cybertruck是一款很難制造的電動(dòng)車。“因?yàn)樗且环N全新的設(shè)計(jì)，不能單純使用傳統(tǒng)的制造方法。為此，特斯拉必須開創(chuàng)全新的制造工藝，才能制造出一款‘帶有外骨骼的電動(dòng)車’。”

針對股東提問未來是否打算制造房車，馬斯克表示特斯拉目前沒有相關(guān)計(jì)劃，但鼓勵(lì)車主把電動(dòng)卡車改造成房車——Cybertruck車身上增加了很多連接點(diǎn)，這樣可以方便車主對它進(jìn)行改造。

除了下半年要交付的Cybertruck外，馬斯克透露特斯拉后續(xù)還會(huì)有2款全新產(chǎn)品面世，設(shè)計(jì)和制造都遠(yuǎn)超當(dāng)下的任何產(chǎn)品和技術(shù)，兩臺(tái)新車年產(chǎn)量將超過 500 萬輛。

馬斯克還在會(huì)上專門提到了特斯拉正在推進(jìn)的，與車同源的人形機(jī)器人業(yè)務(wù)，并在現(xiàn)場播放了最新的研發(fā)成果視頻。據(jù)介紹，人形機(jī)器人的電機(jī)、控制器、電子器件以及能在機(jī)器人上看到的所有部件，都由特斯拉自主設(shè)計(jì)。

而且，特斯拉還計(jì)劃將FSD （完全自動(dòng)駕駛能力）測試版進(jìn)一步提升，進(jìn)一步開發(fā)更強(qiáng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并應(yīng)用到人形機(jī)器人上。在馬斯克看來，F(xiàn)SD將比人類駕駛安全10倍，“它比人類駕駛員更好、更安全，而且這樣的安全性是可以實(shí)現(xiàn)的。”

這也意味著，特斯拉已經(jīng)從之前需要人工干預(yù)的自動(dòng)輔助駕駛轉(zhuǎn)向了完全自動(dòng)駕駛，“這是非常大的轉(zhuǎn)變，也是電動(dòng)車資產(chǎn)的歷史上最大的資產(chǎn)增值。實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛后，車輛利用率將提升5倍，使用價(jià)值大幅提升。”馬斯克表示。這也是其此前敢稱特斯拉未來不排除“零利潤賣車”的底氣由來。

在馬斯克看來，未來人們對人形機(jī)器人的需求量會(huì)非常大，人形機(jī)器人將會(huì)是今后特斯拉主要的長期價(jià)值來源。“如果人形機(jī)器人和人的比例是2：1左右，那么人們對機(jī)器人的需求量可能是100億乃至200億個(gè)，會(huì)遠(yuǎn)超電動(dòng)車的數(shù)量。”馬斯克指出。

“盡管做出樣品較為容易，但提升產(chǎn)能、實(shí)現(xiàn)爬坡、大規(guī)模制造卻很困難，企業(yè)保持正現(xiàn)金流也充滿挑戰(zhàn)。”馬斯克提及長期價(jià)值時(shí)也表示，目前全球經(jīng)濟(jì)比較嚴(yán)峻，銀行利率對電動(dòng)車的可負(fù)擔(dān)性有很大影響，因?yàn)榻^大多數(shù)人購車都是按月付款，貸款利率提升會(huì)使企業(yè)面臨困境。

但他相信未來一年，全球經(jīng)濟(jì)一定會(huì)有所好轉(zhuǎn)，而這也會(huì)帶給特斯拉更多機(jī)會(huì)。“未來，隨著電動(dòng)車銷量的持續(xù)增長以及人形機(jī)器人業(yè)務(wù)的推進(jìn)，特斯拉的盈利能力還將有更大的提升空間。”

據(jù)悉，特斯拉還簽署了墨西哥超級工廠的協(xié)議，目前工廠還在奠基階段，未來墨西哥超級工廠計(jì)劃的年產(chǎn)能為2000萬臺(tái)汽車。

電池與儲(chǔ)能

在股東大會(huì)上，馬斯克指出，在引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)走上可持續(xù)發(fā)展道路的過程中，行業(yè)需要將太陽能和風(fēng)能的年安裝量增加3倍、電池年產(chǎn)量增加29倍、電動(dòng)車年產(chǎn)量增加11倍。“隨著時(shí)間推移，電動(dòng)車的生產(chǎn)成本以及所帶來的二氧化碳排放量正在迅速下降。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車比燃油車更便宜、更環(huán)保。”

電池的效率和性能，對于電動(dòng)車來說至關(guān)重要。他透露，盡管這是一條非常艱難的道路，但特斯拉已經(jīng)為內(nèi)部自研的4680電池單元探索出更高能量密度和更低成本的方案。

據(jù)悉，4680電池為特斯拉推出的直徑為46mm、高度為80mm的新一代圓柱電池，成為兼顧高能量密度和高功率密度的最優(yōu)選擇，目前還在不斷優(yōu)化提升性能和效率，以增強(qiáng)動(dòng)力和續(xù)航里程。

在儲(chǔ)能方面，馬斯克稱，特斯拉關(guān)注的太陽能和風(fēng)能具有與眾不同的特性，各種形式的運(yùn)輸和固定存儲(chǔ)都需要鋰離子電池，因此鋰離子電池的生產(chǎn)速度從根本上決定了世界向可持續(xù)發(fā)展過渡的速度。展望未來以期解決供應(yīng)鏈中的瓶頸問題時(shí)，鋰精煉是一個(gè)重要問題。

在之前特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克就曾多次提到鋰非常短缺，為此特斯拉在得克薩斯州科珀斯克里斯蒂的新鋰精煉廠已經(jīng)破土動(dòng)工，這家精煉廠的鋰精煉量將非常大。馬斯克表示：“我們預(yù)計(jì)該工廠將為大約100萬輛車提供鋰，其生產(chǎn)的車用級鋰，比北美其他廠商總和還要多。”

事實(shí)上，讓儲(chǔ)能更便捷、更高效一直都是特斯拉努力的方向，固定式儲(chǔ)能是解決可持續(xù)能源問題的一大重要因素。馬斯克曾預(yù)測，特斯拉固定電池組業(yè)務(wù)的增長速度會(huì)快于電動(dòng)車領(lǐng)域。

據(jù)他介紹，Megapack是特斯拉推出的第三代固定式儲(chǔ)能產(chǎn)品，Megapack電池現(xiàn)在比天然氣發(fā)電廠更有競爭力，因此對特斯拉Megapack電池組的生產(chǎn)需求非常旺盛，將大量生產(chǎn)。

當(dāng)前，特斯拉正在擴(kuò)建內(nèi)華達(dá)州超級工廠，不僅用于特斯拉純電半掛卡車Semi生產(chǎn)線和內(nèi)部4680電池生產(chǎn)，也會(huì)成為生產(chǎn)Megapack的重要工廠。

此外，今年4月9日，特斯拉還宣布和上海達(dá)成合作，新建上海儲(chǔ)能超級工廠，預(yù)期2024年投產(chǎn)，這也是特斯拉在海外建立的首個(gè)儲(chǔ)能超級工廠項(xiàng)目。

“目前特斯拉在美國加利福尼亞州和中國上海的規(guī)劃目標(biāo)產(chǎn)能均是40Gwh/年，從長遠(yuǎn)來看，實(shí)際產(chǎn)能將比這一目標(biāo)大得多，未來固定電池組儲(chǔ)能將實(shí)現(xiàn)年超500Gwh，而需求幾乎是無限的。”馬斯克表示。

關(guān)于未來，馬斯克在股東大會(huì)上也給出了清晰的規(guī)劃，特斯拉將在電池、電動(dòng)車生產(chǎn)(包括下一代平臺(tái))、鋰精煉廠建設(shè)、儲(chǔ)能工廠、銷售和服務(wù)足跡以及充電網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域持續(xù)投入。

特斯拉2022年全年財(cái)報(bào)顯示，其全年的營收為814.62億美元，同比增長51%；毛利潤為208.53億美元，同比增長53%；毛利率為25.6%，高于2021年的25.3%。對于今年的營收目標(biāo)，馬斯克稱要達(dá)到1000億美元。此外，他本人也明確表示不會(huì)卸任特斯拉CEO，“特斯拉將在real world AI和AGI領(lǐng)域扮演重要角色，我會(huì)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)推進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)。”

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