存量市場之間的競爭，燃油車的價(jià)格戰(zhàn)火又燒回了新能源車，連一直訂單充足的比亞迪也坐不住了，不得不被動(dòng)加入“內(nèi)卷”。

“既然都掀桌子了，WHO怕WHO”，汽車價(jià)格戰(zhàn)警笛持續(xù)拉響，優(yōu)惠補(bǔ)貼力度越來越大，繼東風(fēng)汽車最高降9萬元、寶馬降10萬元登上熱搜之后，豐田直接高喊“買一送一”。

【資料圖】

消費(fèi)者直呼，“想不到有生之年還能看到汽車大甩賣”。

一位汽車經(jīng)銷商對e公司記者表示，降幅大的都是“國5”標(biāo)準(zhǔn)的車，如果不降價(jià)清倉，七月份開始執(zhí)行國6b標(biāo)準(zhǔn)后就賣不出去了?！叭绻F(xiàn)在降價(jià)清倉，消費(fèi)者還能趕上最后一班車去上牌”。

豐田“買一送一”

在汽車領(lǐng)域，“買一送一”的促銷活動(dòng)并不罕見，但大多集中在豪車領(lǐng)域，比如此前有經(jīng)銷商曾推出買奧迪A8L送Q2L的活動(dòng)。

這一次，普通品牌也出現(xiàn)了“買一送一”的優(yōu)惠，即買一臺(tái)新能源車送一臺(tái)燃油車。有消費(fèi)者直言，“突然覺得昨天降價(jià)10萬的寶馬不香了”。

一家深圳豐田4S店發(fā)布的宣傳海報(bào)表示，“既然都掀桌子了，WHO怕WHO，那就干吧…”，一汽豐田20周年感恩禮享季，即日起至3月31日止，買bZ4X電動(dòng)SUV送威馳。

bZ4X是豐田公司在中國市場投放的第一款電動(dòng)車，但銷量一直不盡如人意。

值得注意的是，由于安全駕駛輔助系統(tǒng)存在安全隱患，豐田公司相繼召回2022年9月-2023年2月期間生產(chǎn)的部分bZ4X汽車，合計(jì)超過1萬臺(tái)。

召回的原因是“由于安全駕駛輔助系統(tǒng)中前置攝像頭的內(nèi)部程序不當(dāng)，當(dāng)車輛通過側(cè)方有連續(xù)停放車輛的道路時(shí)，對目標(biāo)識(shí)別可能產(chǎn)生差異，導(dǎo)致安全駕駛輔助系統(tǒng)(TSS/LSS+)可能意外重啟。在重啟期間，安全駕駛輔助系統(tǒng)無法正常工作，存在安全隱患?！?/p>

豐田為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級前置攝像頭內(nèi)部程序，以消除安全隱患。

正因?yàn)槿绱耍@款車前不久已經(jīng)開啟了降價(jià)模式。

廣汽豐田官網(wǎng)顯示，旗下首款電動(dòng)車bZ4X起售價(jià)為19.98萬元。3月初，已有經(jīng)銷商打出“限時(shí)降價(jià)6萬”的廣告，即銷售價(jià)格低至13.98萬元。

有報(bào)道稱，上述“買一送一”的活動(dòng)是真的，政策針對的是指導(dǎo)價(jià)為26.88萬元的bZ4X四驅(qū)高性能PRO版車型，優(yōu)惠活動(dòng)可在“送威馳”和“直降6萬元”中二選一，外地戶口也能享受。

比亞迪應(yīng)戰(zhàn)

超30個(gè)汽車品牌加入價(jià)格戰(zhàn)，一直宣稱訂單充足、熱門車型供不應(yīng)求的比亞迪也坐不住了。

3月9日，比亞迪官方微博宣布，比亞迪海洋網(wǎng)兩大主力車型宋PLUS新能源及海豹，從3月10日至3月31日開啟專項(xiàng)限時(shí)營銷活動(dòng)，宋PLUS車系下訂可享88元抵扣6888元購車款，海豹下訂享88元抵扣8888元購車款。

隨后，比亞迪又宣布，比亞迪宋Pro DM-i車型也加入到此次限時(shí)營銷活動(dòng)，下訂可享88元抵扣6888元購車款，活動(dòng)時(shí)間一樣，也是從3月10日至3月31日。

幾乎所有的汽車品牌都加入到價(jià)格戰(zhàn)的陣列中。3月10日，除豐田外，長安深藍(lán)、一汽大眾、上汽大眾都加入大促陣營。

長安深藍(lán)在推出“政府補(bǔ)貼基礎(chǔ)上額外提供至高3000元補(bǔ)貼”后，宣布對補(bǔ)貼政策進(jìn)行升級。

即購買深藍(lán)SL03至高享4.2萬元綜合補(bǔ)貼(直補(bǔ)2.2萬現(xiàn)金+至高2萬元權(quán)益大禮包)，另享各地汽車消費(fèi)補(bǔ)貼，限量1萬臺(tái)。

上汽大眾推出限時(shí)大促，即上汽大眾ID.純電全系至高立減3萬元，到店至高再享1萬元大禮，限時(shí)成交價(jià)13.99萬元起。

豪華品牌中，除寶馬i3終端直降超10萬元外，凱迪拉克一張題為“有些豪華，錯(cuò)過就是一輩子，燃油車型綜合優(yōu)惠至高13萬元”的海報(bào)引發(fā)關(guān)注。

不過官方曾否認(rèn)了上述優(yōu)惠活動(dòng)，在媒體采訪中表示“沒有發(fā)布過這個(gè)消息，這可能是經(jīng)銷商行為。”經(jīng)銷商則坦率承認(rèn)是其綜合優(yōu)惠活動(dòng)，表示“CT6高配可以有13萬元的優(yōu)惠，到店聊的話還有(優(yōu)惠)空間。”

“銷量越不好，降價(jià)越多”

在這波集體降價(jià)潮中，有網(wǎng)友總結(jié)出了一條規(guī)律：銷量越不好的車，降價(jià)越多。

無論是寶馬i3系，還是東風(fēng)汽車、豐田bZ4X，降價(jià)幅度較大的車型基本都是銷量達(dá)不到預(yù)期的車型，經(jīng)銷商庫存壓力較大。

其他熱門車型則降價(jià)空間不大。比如供不應(yīng)求的比亞迪，雖然跟風(fēng)大促，但降價(jià)空間都在一萬元之內(nèi)。

在汽車大促和各地政企聯(lián)手推出大額補(bǔ)貼之下，汽車銷售市場迅速回暖。

3月10日，中汽協(xié)發(fā)布的2月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況顯示，2月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成55.2萬輛和52.5萬輛，同比分別增長48.8%和55.9%，市場占有率達(dá)到26.6%。

1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成97.7萬輛和93.3萬輛，同比分別增長18.1%和20.8%，市場占有率達(dá)到25.7%。

中汽協(xié)表示，因去年同期及今年1月均為春節(jié)月，基數(shù)相對較低，疊加2月各地陸續(xù)出臺(tái)汽車促消費(fèi)及車企降價(jià)促銷等政策影響下，汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈明顯增長。

進(jìn)入2月后，由于多款新能源新車上市，同時(shí)多地出臺(tái)新能源車補(bǔ)貼和汽車消費(fèi)券等方式提振消費(fèi)，促進(jìn)整體乘用車市場產(chǎn)銷呈兩位數(shù)增長。

市場已經(jīng)快速響應(yīng)。這場汽車集體“大甩賣”活動(dòng)，還能持續(xù)多久？

校對：蘇煥文

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