不提前通知收件人就將快遞投入快遞柜，甚至寧愿自掏存件費(fèi)用

監(jiān)管變嚴(yán)，一些快遞員為何就是不送貨上門?

“沒提前通知我，就把我的快遞投進(jìn)了快遞柜”“我春節(jié)前買的好幾個(gè)快遞都被放在了門衛(wèi)室”……快遞不送貨上門成了很多消費(fèi)者吐槽最多的問題。

近年來(lái)，多部法規(guī)、條例都在規(guī)范快遞末端配送。近日公開征求意見的《快遞市場(chǎng)管理辦法(修訂草案)》(征求意見稿)，規(guī)定經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認(rèn)收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施。如有違反，直接責(zé)任人員將會(huì)面臨最高3000元的罰款，快遞企業(yè)面臨的罰款高達(dá)3萬(wàn)元。

然而，監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)，一些快遞為何就是不送貨上門?

不放快遞柜根本送不完

國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首破1000億件，連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一。

快遞業(yè)務(wù)量節(jié)節(jié)上升，快遞服務(wù)質(zhì)量卻參差不齊。盡管消費(fèi)者抱怨已久，但是不送貨上門已成一些快遞的“習(xí)慣操作”。

“我們也不想放快遞柜，扣的都是自己的錢。”北京東城區(qū)一快遞小哥小張告訴記者，快遞員存件需要付費(fèi)，以豐巢為例，小號(hào)柜價(jià)格為0.2元，中號(hào)柜為0.4元，大號(hào)柜為0.6元。

小張說(shuō)，他平時(shí)日均派件量在300~400件，每個(gè)月存件費(fèi)用上千元。即便存件費(fèi)不低，還是有很多快遞員愿意自掏腰包將快遞存入快遞柜中。

“周一到周五白天派件，很多人都在上班，不放快遞柜也沒辦法。”小張說(shuō)，在派件過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生客戶電話打不通、家里沒人等情況，如果不統(tǒng)一派件，這么多快件根本就送不完。而將快遞存入快遞柜或驛站，一來(lái)可以提高派件效率，二來(lái)可以避免將快遞直接放在家門口等公共區(qū)域?qū)е聛G件風(fēng)險(xiǎn)。

妥投率太低影響收入

泰和泰律師事務(wù)所合伙人廖懷學(xué)認(rèn)為，有的快遞企業(yè)把時(shí)效和單量作為快遞員的主要績(jī)效指標(biāo)，快遞員的收入分配方式普遍以計(jì)件為主，多勞才會(huì)多得。在件多人少的情況下，快遞員為了在規(guī)定時(shí)效內(nèi)完成更多的派件量，不得不借助快遞柜、驛站幫忙簽收快件。

此外，記者從多家快遞公司了解到，快遞公司基本上都要求快遞員每天的妥投率達(dá)到95%，如果妥投率太低，快遞員的收入會(huì)受到相應(yīng)影響。

有快遞小哥透露，每單配送費(fèi)收入1元~1.5元，每單收入不高，派件量又大，如果每個(gè)快遞都送貨上門，太不現(xiàn)實(shí)，特別是在“雙11”等大促期間。

“目前，快遞企業(yè)大部分訂單來(lái)自電商，隨著電商企業(yè)單量的不斷增長(zhǎng)，快遞企業(yè)與之適配的人工、場(chǎng)地、設(shè)備及運(yùn)輸?shù)瘸杀静粩嗯噬麧?rùn)空間日益收窄。企業(yè)若悉數(shù)投遞到戶，則在導(dǎo)致成本過高的同時(shí)，也使快遞員工作強(qiáng)度過大。”北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國(guó)君分析稱。

快遞業(yè)已至高質(zhì)量發(fā)展拐點(diǎn)

我國(guó)第一部專門針對(duì)快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》自2018年5月1日起施行，針對(duì)“快遞員是否可以拒絕送貨上門”等問題進(jìn)行了規(guī)定。此后一直有各種法規(guī)、條例等規(guī)范快遞末端配送。

廖懷學(xué)認(rèn)為，《快遞市場(chǎng)管理辦法(修訂草案)》(征求意見稿)的出臺(tái)意味著監(jiān)管部門將規(guī)范快遞末端投遞行為和投遞標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)快遞企業(yè)提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化服務(wù)模式以及完善對(duì)快遞人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與考核機(jī)制，“征求意見稿的規(guī)定如能最終落地實(shí)施，將進(jìn)一步規(guī)范整個(gè)快遞市場(chǎng)以及快遞行業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)快遞行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。”

在趙國(guó)君看來(lái)，此前各大快遞企業(yè)為了搶占市場(chǎng)大打價(jià)格戰(zhàn)，但是惡性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)快遞產(chǎn)業(yè)鏈上下游都產(chǎn)生了消極影響，各家企業(yè)也意識(shí)到快遞業(yè)務(wù)要逐漸從低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，用服務(wù)和產(chǎn)品說(shuō)話。

趙國(guó)君認(rèn)為，管理部門正不斷完善頂層設(shè)計(jì)邏輯與保障體系，前瞻性地為行業(yè)發(fā)展提供網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施與資源共享等保障，快遞市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)行為將得到規(guī)范。

快遞行業(yè)專家趙小敏則表示，接下來(lái)快遞業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)洗牌，行業(yè)內(nèi)的并購(gòu)重組或?qū)⒓铀伲荒芗皶r(shí)適應(yīng)新需求的企業(yè)將有被淘汰風(fēng)險(xiǎn)。快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)。

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