日本豐田汽車旗下子公司W(wǎng)ven Planet加入了特斯拉行列，試圖在不使用激光雷達(dá)等昂貴傳感器、只配備低成本攝像頭的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。

Woven Planet表示，該公司能夠使用低成本攝像頭收集數(shù)據(jù)，并有效地訓(xùn)練其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這是一項(xiàng)“突破”，Woven Planet希望這將有助于其降低成本，并擴(kuò)大自動(dòng)駕駛技術(shù)的部署規(guī)模。

Woven Planet還稱，為了開(kāi)發(fā)出強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)，使用龐大車隊(duì)收集多樣化駕駛數(shù)據(jù)至關(guān)重要，但用昂貴傳感器測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車成本過(guò)于高昂，而且也不利于擴(kuò)大規(guī)模。

特斯拉始終認(rèn)為，攝像頭本質(zhì)上就是汽車的眼睛，而雷達(dá)或激光雷達(dá)設(shè)備并不一定是開(kāi)發(fā)成功自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)也曾表示，激光雷達(dá)就像“拐杖”，特斯拉將受益于只使用攝像頭的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

特斯拉已經(jīng)押注于利用攝像頭來(lái)收集其100多萬(wàn)輛已經(jīng)上路的汽車數(shù)據(jù)，以幫助開(kāi)發(fā)和完善其自動(dòng)駕駛技術(shù)，而谷歌母公司Alphabet旗下Waymo和其他自動(dòng)駕駛汽車公司則在少數(shù)車輛上安裝了激光雷達(dá)等昂貴傳感器。

前Lyft自動(dòng)駕駛部門(mén)工程總監(jiān)、Woven Planet工程副總裁邁克爾·貝尼施(Michael Benisch)在接受采訪時(shí)表示：“我們需要大量數(shù)據(jù)，僅僅通過(guò)少量非常昂貴的自動(dòng)駕駛汽車收集少量數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。相反，我們?cè)噲D證明，我們可以發(fā)揮豐田作為大型汽車制造商所擁有的優(yōu)勢(shì)，那就是可以訪問(wèn)大量數(shù)據(jù)，盡管它們的精確性不太高。”

Woven Planet使用的攝像頭成本比以前使用的高端傳感器便宜90%，而且可以很容易地安裝在乘用車上。該公司表示，使用來(lái)自低成本攝像頭的大量數(shù)據(jù)提高了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能，使其達(dá)到了與專門(mén)使用高成本傳感器數(shù)據(jù)訓(xùn)練的系統(tǒng)類似的效果。

然而，貝尼施稱，豐田仍將在即將上路的自動(dòng)駕駛出租車和其他自動(dòng)駕駛車輛上使用激光雷達(dá)和雷達(dá)等多個(gè)傳感器，因?yàn)檫@似乎是開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛車輛的最佳、最安全方法。

但貝尼施說(shuō)：“未來(lái)幾年，攝像頭支持的自動(dòng)駕駛技術(shù)完全有可能趕上并超過(guò)使用更先進(jìn)傳感器的同類技術(shù)。問(wèn)題可能更多的是，這種技術(shù)何時(shí)以及需要多長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到安全和可靠的水平。”

馬斯克曾說(shuō)過(guò)，在幾次未能實(shí)現(xiàn)之前設(shè)定的目標(biāo)后，他預(yù)計(jì)特斯拉在今年通過(guò)攝像頭支持實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。(小小)

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