中國科學技術大學梁海偉教授課題組與北京航空航天大學水江瀾教授等合作，發(fā)明了“高溫固體膠”。該成果10月22日發(fā)表在國際權威期刊《科學》(Science)雜志上。據介紹，研究人員從合成的46種催化劑“家族”中篩選出數種高活性催化劑，使得氫燃料電池性能達到了目前世界先進水平。和商業(yè)鉑碳催化劑相比，他們所合成的鉑鎳合金催化劑的活性高5倍以上。

根據2020年中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》預測，到2035年中國燃料電池汽車保有量將達到100萬輛左右，商用車將實現(xiàn)氫動力轉型，并建成加氫站5000座左右。要實現(xiàn)這些目標，燃料電池核心材料、氫氣制取及加氫站等關鍵技術創(chuàng)新非常重要。“高溫固體膠”對降低氫燃料電池成本，推動其大規(guī)模產業(yè)化具有重要意義。另外，從短中期來看，氫燃料電池全產業(yè)鏈一般在第一、二季度與下游廠商商討技術方案、制定商務合同、訂單備貨，第三季度采購生產，第四季度確認交付。若“十城千輛”政策在三季度能順利落地，2021年氫燃料電池汽車有突破1萬輛的潛力。

雄韜股份(002733)武漢氫能產業(yè)園項目及深圳氫能產業(yè)園按計劃建設中;

昇輝科技(300423)研究從氫燃料電池介入氫能儲能領域，看好”智能+雙碳“的電力行業(yè)發(fā)展趨勢，氫能業(yè)務將成為公司主營業(yè)務的重要組成部分;

長城汽車(601633)自研氫能膜電極實現(xiàn)規(guī)模化量產，推動了核心部件的國產化。

關鍵詞： 大幅 降低 成本 高溫固體膠