據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在8月19日舉辦了其“人工智能日”活動(dòng)，這個(gè)充滿技術(shù)術(shù)語的直播活動(dòng)旨在吸引最優(yōu)秀的人工智能和視覺工程師來為特斯拉工作，幫助該公司實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的偉大目標(biāo)，而特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克已經(jīng)對(duì)“完全自動(dòng)駕駛”(FSD)技術(shù)提出了一些看法。

在周二的一條推文中，馬斯克說。“FSD測(cè)試版9.2實(shí)際上不是很好，但自動(dòng)駕駛/人工智能團(tuán)隊(duì)正在團(tuán)結(jié)起來，盡可能快地改進(jìn)。我們正試圖同時(shí)為高速公路和城市街道提供單棧解決方案，但這需要大量的(神經(jīng)網(wǎng)絡(luò))再訓(xùn)練。”

這是一個(gè)重要的觀點(diǎn)。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的許多其他人都反映了這種觀點(diǎn)。 Kodiak Robotics公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Don Burnette說，他的公司目前只專注于卡車運(yùn)輸，因?yàn)檫@是一個(gè)更容易解決的問題。在最近的ExtraCrunch采訪中，Burnette說：

我們技術(shù)的一個(gè)獨(dú)特之處在于，它是為特定目標(biāo)高度定制的。我們沒有這種恒定的要求，即在同一堆棧和系統(tǒng)中，既要保持非常高的卡車公路性能，又要保持非常高的城市密集型乘用車性能。理論上說，為所有條件下的所有駕駛創(chuàng)建一個(gè)通用的解決方案當(dāng)然是可能的，但這肯定是一個(gè)更難的問題。

因?yàn)樘厮估皇褂霉鈱W(xué)相機(jī)，而忽略了激光雷達(dá)和雷達(dá)，"大規(guī)模"的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練作為一個(gè)要求一點(diǎn)也不輕描淡寫。

馬斯克還發(fā)推文稱，他剛剛駕駛FSD Beta 9.3從帕薩迪納到洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)，這次旅程"大有改進(jìn)!"在本月初，馬斯克說特斯拉將每兩周在加州時(shí)間午夜發(fā)布新版本的FSD。然后他承諾Beta 9.2版將是"緊密的"，他說雷達(dá)阻礙了公司的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)完全接受了純粹的愿景，進(jìn)展會(huì)更快。

上周，美國汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了初步調(diào)查，列舉了11起車輛撞上停放的急救人員車輛的事件。但根據(jù)美國國家公路交通和安全管理局網(wǎng)站上公布的調(diào)查文件，大多數(shù)事件發(fā)生在天黑之后。

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