近日，兩名云南姑娘因無證駕駛摩托車狂飆身亡，駕駛者年僅16歲。據(jù)悉，兩名女孩均是某短視頻平臺(tái)的機(jī)車網(wǎng)紅，經(jīng)常戴著有大蝴蝶結(jié)的頭盔拍攝機(jī)車視頻。

(資料圖片僅供參考)

這樣的悲劇接連發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年10月至今，短短半年時(shí)間，已有5名機(jī)車網(wǎng)紅因交通事故離世。從公開報(bào)道來看，這些摩托車亡人事故的原因主要有超速行駛、無證駕駛、駕駛與自己身形不匹配的重型摩托車等。

接受記者采訪的專家認(rèn)為，駕駛重型摩托車帶來的帥氣、刺激引發(fā)人們爭(zhēng)相體驗(yàn)，這本無可厚非，但如果過分追求刺激，或?yàn)榱司W(wǎng)絡(luò)流量進(jìn)行危險(xiǎn)駕駛，則危及自身或他人安全，就必須加以引導(dǎo)和規(guī)范。缺乏安全駕駛意識(shí)

追逐競(jìng)速事故頻出

今年1月5日，一場(chǎng)摩托車車禍共造成4人死亡，其中有兩人為未成年人。后公安機(jī)關(guān)作出事故認(rèn)定，16歲的少年丁某無證駕駛無牌無證、無前照燈裝置且未安裝左、右后視鏡的兩輪摩托車，逆向行駛與21歲的機(jī)車網(wǎng)紅莊慕卿相撞。其時(shí)，莊慕卿亦駕駛無號(hào)牌的兩輪摩托車超速行駛。

“每次看到這樣的事故都會(huì)感到很痛心，他們還那么年輕，生命就戛然而止。”“90后”憨憨2016年開始接觸摩托車，已多次騎乘摩托車遠(yuǎn)游，至今摩托車駕駛里程超15萬公里。在他看來，摩托車這種“肉包鐵”的交通工具，固然有一定的危險(xiǎn)性，但一些事故的發(fā)生，多為駕駛者自身的問題——缺乏安全駕駛意識(shí)、違規(guī)駕駛。

“圈內(nèi)我們口口相傳的一點(diǎn)就是要‘管住右手’——右手是油門所在，即要控制車速，不一味追求快，但只‘管住右手’是不夠的。”憨憨說，摩托車防御性駕駛是一種整體性理念，要一直繃緊這根弦。“摩托車可以是日常交通工具，也可以成為一種運(yùn)動(dòng)，這兩種屬性一定要區(qū)分開。玩運(yùn)動(dòng)得熟練掌握技術(shù)、在專業(yè)場(chǎng)地玩，在交通道路上行駛時(shí)，就必須遵守相應(yīng)的交通規(guī)則。”

憨憨格外強(qiáng)調(diào)了護(hù)具的重要性：“摩托車騎行時(shí)，頭盔、騎行服等護(hù)具是必備的。現(xiàn)在有些機(jī)車網(wǎng)紅，裝備根本不過關(guān)，還經(jīng)常做危險(xiǎn)駕駛動(dòng)作。之前有一名女網(wǎng)紅出車禍身亡，其頭盔都是隨便找的，事故中頭盔被磨掉了一大半。還有的網(wǎng)紅穿著絲襪、超短裙，騎著重達(dá)幾百公斤的重機(jī)車，一旦翻車根本保護(hù)不了自己。”

正在考摩托車駕照的北京市民陳女士對(duì)安全駕駛深有感觸。“現(xiàn)在很多年輕人追求刺激，僅僅接觸駕考知識(shí)就認(rèn)為自己可以騎乘摩托車競(jìng)速或駕馭各種技巧動(dòng)作了，實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”她舉例說，“仿賽”(指專為公路行駛而加入賽車概念的摩托車)駕駛過程中可能會(huì)出現(xiàn)死亡搖擺，這種情況下，怎樣做可以最大限度地保障生命安全，僅靠理論學(xué)習(xí)是無法做好應(yīng)急處理的。

同樣正在考駕照的山西人柳宇(化名)認(rèn)為，目前的駕考知識(shí)尚有局限，不足以應(yīng)對(duì)緊急情況：“我報(bào)的是D類駕照，在駕校學(xué)習(xí)的車型是三輪摩托車，日常通勤要騎兩輪摩托車面臨的各種安全問題，駕校學(xué)習(xí)時(shí)不會(huì)完全涉及，比如兩輪摩托車在路上容易摔倒，學(xué)習(xí)三輪摩托車就不需要考慮車摔倒的問題。”

此外，駕照學(xué)習(xí)畢竟是應(yīng)試教育，實(shí)際上路駕駛中需要面臨的各種緊急情況處理以及對(duì)路況的觀察都需要長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累。因此，就算拿到摩托車駕駛證，也要循序漸進(jìn)駕駛，牢記安全第一。

北京市京師律師事務(wù)所律師王琮瑋說，駕駛者尋求刺激是摩托車事故頻發(fā)的重要原因，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，超速駕駛一直占摩托車事故死亡原因的首位。同時(shí)，駕駛摩托車期間看手機(jī)、接打電話等引發(fā)的交通事故也是屢見不鮮。

在北京交通大學(xué)法學(xué)院教授鄭翔看來，摩托車交通事故發(fā)生的原因主要是人、車、路三方面因素。從近期發(fā)生的網(wǎng)紅駕駛機(jī)車出現(xiàn)各種事故的原因分析來看，主要還是人的因素。機(jī)車網(wǎng)紅往往缺乏交通安全意識(shí)，在駕駛過程中更重視吸引流量的因素，如穿著不適合駕駛的奇裝異服，為展現(xiàn)技術(shù)超速駕駛、為行駛路線軌跡漂亮忽視道路信號(hào)燈等，使得自己和他人處于一種不安全的狀態(tài)中。網(wǎng)絡(luò)渲染酷帥屬性

忽視摩托危險(xiǎn)系數(shù)

未戴護(hù)具甚至頭盔，突然加速超過一眾汽車，絕塵而去；伴隨著轟鳴聲，高速做壓彎等操作；身材嬌小的姑娘駕駛重型摩托車，腳根本夠不著地……

近日，記者在多個(gè)社交平臺(tái)上以“重機(jī)車”“機(jī)車男孩”“機(jī)車女孩”等關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索發(fā)現(xiàn)，不少博主發(fā)布了自己在城市道路上駕駛高排量摩托車的照片、視頻。有人直接在文案中寫出了“頭可斷，血可流，人可傷，機(jī)車必須有”的內(nèi)容，評(píng)論區(qū)中不少人捧場(chǎng)“好帥”“求推薦”。

來自北京朝陽的原穆(化名)就是被網(wǎng)上的視頻所吸引，想要學(xué)騎摩托車。“經(jīng)常能在網(wǎng)上刷到這種騎行博主拍的短視頻，覺得又酷又好玩，所以我也很想在具備一定騎行水平后去近郊騎行，感受一下那種‘追風(fēng)’的氛圍。”

然而，真正學(xué)習(xí)摩托車駕駛一段時(shí)間后，原穆發(fā)現(xiàn)，所謂的“速度與激情”，背后可能是巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。“了解的專業(yè)知識(shí)多了，我發(fā)現(xiàn)之前看到的一些機(jī)車網(wǎng)紅，要么是擺拍，要么是為了流量違規(guī)駕駛。比如說，我看到的很多視頻中，駕駛者并未按規(guī)定佩戴頭盔。還有的明顯是在城市道路上超速行駛、瘋狂變道、漂移壓彎。”原穆說，同期和他一起學(xué)摩托車駕照的，大多是年輕人，其中就有好幾個(gè)是因?yàn)榭戳讼嚓P(guān)視頻，覺得騎摩托車“很酷”的。

江蘇省南京市公安局交通管理局一位民警告訴記者，兩輪摩托車具備相對(duì)較強(qiáng)的加速能力和相對(duì)較弱的保護(hù)功能，不僅需要騎手自行掌控平衡，而且前后剎車的不同效果、應(yīng)用時(shí)機(jī)也離不開有效訓(xùn)練，更遑論遇到危險(xiǎn)的瞬間如何采取正確自救措施。通常來說，同一品牌摩托車排量越大、動(dòng)力越強(qiáng)，則相應(yīng)的車身越重、坐墊離地越高、操控要求更精，力量、技巧不足的新手如果急于選擇“高頭大馬”，更容易增加車輛失控發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

“在網(wǎng)絡(luò)視頻中，相當(dāng)部分摩友為了追求獵奇效果，不僅缺乏安全防護(hù)措施，還在騎行時(shí)選擇吸引眼球的奇裝異服、搞怪頭盔，導(dǎo)致在發(fā)生意外后無法得到足夠保護(hù)。”上述民警說，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的博主擁有一定數(shù)量的關(guān)注者，應(yīng)當(dāng)重視加強(qiáng)公眾人物的模范守法意識(shí)，以合法、規(guī)范的交通行為引導(dǎo)愛好者守法安全騎行。

記者了解到，近年來，隨著各網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)關(guān)于摩托車主題的個(gè)性化作品越來越多，且相當(dāng)部分為違法或不規(guī)范騎行，以炫耀、獵奇為主旨，吸引了相當(dāng)部分年輕愛好者“入圈”。對(duì)此，部分摩友會(huì)、俱樂部也曾發(fā)聲，譴責(zé)此類違法行為人“壓縮了正規(guī)摩友的騎行空間”“毀壞整個(gè)群體的社會(huì)形象”，并支持公安交管部門對(duì)重點(diǎn)違法行為進(jìn)行查處，規(guī)范路面交通秩序。

北京瀛和律師事務(wù)所律師郭培杰認(rèn)為，騎重機(jī)車被視為一種“酷”“帥氣”的行為，反映了年輕人群體對(duì)于摩托車潮流和摩托文化的熱愛和追求。然而，這種行為也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患。相關(guān)平臺(tái)和博主在掌握這個(gè)“流量密碼”后，也有責(zé)任對(duì)這種行為進(jìn)行安全提示和正向引導(dǎo)，以促進(jìn)年輕人群體的安全意識(shí)和行為。完善內(nèi)容審核機(jī)制

引導(dǎo)樹立安全意識(shí)

受訪專家普遍認(rèn)為，摩托車作品發(fā)布的平臺(tái)必須壓實(shí)責(zé)任，進(jìn)行正面引導(dǎo)，普及必要的安全駕駛知識(shí)。

在北京市律師協(xié)會(huì)交通管理與運(yùn)輸法律專業(yè)委員會(huì)委員胡穆之看來，社交平臺(tái)和博主作為信息傳遞者，應(yīng)該對(duì)發(fā)布的內(nèi)容進(jìn)行審查，避免在宣傳騎重機(jī)車時(shí)煽動(dòng)冒險(xiǎn)行為和不安全駕駛的觀念。同時(shí)，平臺(tái)和博主還有義務(wù)向未成年人傳遞正確的安全理念，在宣傳吸引人的騎摩托車飛馳畫面的同時(shí)，也要強(qiáng)調(diào)安全駕駛知識(shí)和對(duì)危險(xiǎn)情況的應(yīng)對(duì)能力，正向引導(dǎo)年輕人樹立正確的安全意識(shí)。

郭培杰建議，社交平臺(tái)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)用戶發(fā)布內(nèi)容的審核，特別是內(nèi)容涉及一些高風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)作時(shí)，社交平臺(tái)可以采取一些措施，例如建立審核機(jī)制、增加安全提示等，以減少危險(xiǎn)行為的發(fā)生。博主在發(fā)布有關(guān)摩托車騎行的照片和視頻時(shí)，應(yīng)該增加安全提示和正向引導(dǎo)。

郭培杰認(rèn)為，目前對(duì)于一些交通違法行為，如無證駕駛、超速行駛等，違法者面臨的罰款、吊銷駕駛證等處罰相對(duì)較輕，違法成本較低，會(huì)導(dǎo)致一些人仍然存在僥幸心理。對(duì)相關(guān)法律法規(guī)學(xué)習(xí)與了解不足，導(dǎo)致一些人并不知道自己的行為是違規(guī)的，或者是沒有意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)和嚴(yán)重后果，也容易導(dǎo)致交通違法行為的發(fā)生。

“摩托車亡人事故問題需要引起各方的重視和關(guān)注。”胡穆之建議，為了防止類似事故再次發(fā)生，應(yīng)完善相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，完善摩托車駕駛和交通安全領(lǐng)域的制度和規(guī)章，為摩托車駕駛員和參與者提供更安全的交通環(huán)境；通過加強(qiáng)設(shè)施管理、摩托車整治等方式加強(qiáng)對(duì)各類非法摩托車的管控，并在重要區(qū)域設(shè)立高清違法記錄儀及時(shí)抓拍違規(guī)行為，提高違法成本，切實(shí)維護(hù)公共安全。

“還可以鼓勵(lì)公眾參與交通管理，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)。同時(shí)，加強(qiáng)科技應(yīng)用和研發(fā)，通過加強(qiáng)交通安全監(jiān)管技術(shù)應(yīng)用等方式提高交通安全水平。”胡穆之說。

王琮瑋建議，有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)包括機(jī)動(dòng)車以及防護(hù)用品的使用及制造和銷售的監(jiān)管。對(duì)于不合格的防護(hù)用品禁止銷售，不符合安全要求的機(jī)車禁止上路。與此同時(shí)，家校以及社會(huì)有關(guān)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)未成年人的安全意識(shí)教育，讓安全意識(shí)扎根在未成年人心中。

作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的老騎手，憨憨認(rèn)為，對(duì)于一些青少年來說，目前大排量的重機(jī)車的獲取成本低，缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)的新騎手很難駕馭又重又高的重機(jī)車，間接增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。因此，他認(rèn)為可以考慮對(duì)摩托車駕照按照摩托車排量進(jìn)行分類，根據(jù)駕照類型在實(shí)踐中有針對(duì)性地進(jìn)行管理。

“只有各方齊心協(xié)力，全面加強(qiáng)對(duì)摩托車交通安全的重視和管理，促進(jìn)形成良好的摩托車文化和生活方式，才能避免或減少摩托車亡人事故的發(fā)生。”胡穆之說。(記者孫天驕)

編輯：汪東偉

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