新華社貴陽(yáng)8月19日電 題：正在消失的烏江擺渡人

新華社記者楊欣、鄭明鴻、吳簫劍

(資料圖片僅供參考)

貴州省黔南布依族苗族自治州甕安縣豐巖村雙池渡口，老渡工盧錫永給記者展示了他與渡船的最后一張合照。這張照片拍攝于2022年，畫(huà)面中，盧錫永拿著竹竿將渡船撐離岸邊，眼里滿(mǎn)是不舍。那天，他將渡船交還給政府，結(jié)束了18年的烏江擺渡生涯。

發(fā)源于烏蒙山東麓的烏江是貴州的“母親河”，江水奔騰，滋養(yǎng)了沿岸村寨，卻也阻隔了村民的交往。在公路交通欠發(fā)達(dá)的年代，渡船是沿江村民出行的主要交通工具，烏江擺渡人由此而生。

“雙池渡口已經(jīng)有上百年的歷史了，以前過(guò)河走親戚和去市場(chǎng)趕集，都要走水路。一天擺渡個(gè)十幾趟不成問(wèn)題。”盧錫永說(shuō)，但沿河兩岸的交通設(shè)施卻十分薄弱，“從家走到渡口，也要一個(gè)小時(shí)”。

乘坐渡船的人是從什么時(shí)候開(kāi)始減少的，盧錫永不記得確切時(shí)間了，只記得村里的路通了，走到渡口只用十來(lái)分鐘；越來(lái)越多趕集的人選擇坐車(chē)，渡船運(yùn)的貨慢慢減少……“路修多了，人家就不用坐船了嘛。”他說(shuō)。

甕安縣交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)黃江凱介紹，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，該縣交通建設(shè)取得顯著成效：縣域內(nèi)過(guò)境高速公路6條、通村公路186.91公里、通組路1368.31公里，已形成從通組路到高等級(jí)公路相互連接的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

“渡船被公路交通替代，渡口失去了原來(lái)的功能。”黃江凱說(shuō)，甕安縣4個(gè)沿江鄉(xiāng)鎮(zhèn)以前共有11個(gè)渡口，2022年以來(lái)，已經(jīng)取消了10個(gè)，僅保留了1個(gè)。

遵義市余慶縣近年來(lái)也關(guān)閉了大量渡口。余慶縣交通運(yùn)輸局海事航務(wù)股負(fù)責(zé)人饒興華說(shuō)，截至今年3月，該縣的27個(gè)渡口，已經(jīng)關(guān)閉了23個(gè)。

位于花山苗族鄉(xiāng)萬(wàn)里村的馬洛渡口，是該縣僅存的4個(gè)渡口之一。曾在該渡口擺渡近30年的村民尚中林說(shuō)，萬(wàn)里村對(duì)岸是余慶縣龍家鎮(zhèn)平桃村，高速公路通車(chē)前，從萬(wàn)里村開(kāi)車(chē)到平桃村需要兩個(gè)多小時(shí)。坐船橫渡烏江用時(shí)要短得多，渡船便成了兩岸村民來(lái)往的主要出行方式。

“以前過(guò)河的人多，每個(gè)人過(guò)一次5毛錢(qián)。我的父輩就是擺渡人，一人搖槳就能養(yǎng)活一家人。”尚中林說(shuō)。

2011年，尚中林的侄子尚孔立和侄媳宋梅麥從他手中接過(guò)了渡船，成為家中第三代擺渡人。剛接手時(shí)生意還算不錯(cuò)，多的時(shí)候，每天有幾十人坐船渡江。

2015年途經(jīng)余慶縣的遵義市道真縣至甕安縣的高速公路通車(chē)后，萬(wàn)里村至平桃村的車(chē)程縮短至1個(gè)小時(shí)，坐船渡江的村民逐漸減少。

余慶縣交通建設(shè)服務(wù)中心主任高瞻告訴記者，近年來(lái)，該縣農(nóng)村公路建設(shè)總里程已達(dá)2080公里，30戶(hù)以上村民組都通了水泥路；所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過(guò)20分鐘車(chē)程即可上高速。“烏江不再是群眾出行的障礙，擺渡也逐漸退出歷史舞臺(tái)。”他說(shuō)。

由于單靠擺渡無(wú)法維持家中生計(jì)，今年初，尚孔立將渡船留給宋梅麥，自己前往貴陽(yáng)打工。宋梅麥擺渡之余，種了10多畝橘子以增加收入。

在宋梅麥看來(lái)，雖然擺渡慢慢消失，但交通便利也彌補(bǔ)了損失。“以前賣(mài)豬要?dú)⒘嗽偬律剑瑑r(jià)格還低，如今收豬的人直接把車(chē)開(kāi)到家門(mén)口。我用船把橘子運(yùn)到對(duì)岸賣(mài)給商販，他們直接在渡口裝車(chē)?yán)芥?zhèn)上，不用像以前那樣靠人工背到鎮(zhèn)上，橘子也好賣(mài)多了。”宋梅麥說(shuō)。

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