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1全球芯片荒將持續到明年，減產、減配，汽車制造商正持續受到芯片短缺的影響，各出奇招。

2為此，特斯拉等車企做好了更換備用芯片的預案，幾周內就能重寫汽車軟件。

01特斯拉換備用芯片，幾周便能編寫新固件

因為持續已久的全球芯片荒仍然沒有好轉的跡象，在7月26日的財報電話會議上，特斯拉首席執行官埃隆﹒馬斯克表示：“特斯拉能夠采用替代芯片，然后在幾周內編寫好新固件。”

這種方法能夠抵消芯片荒對特斯拉量產的影響。特斯拉最新財報顯示，在剛剛過去的一個季度里，特斯拉向客戶交付了超過20萬輛汽車，同時獲得了119億美元的收入，其中包括11億美元的利潤。

馬斯克說，特斯拉未來的增長將取決于迅速解決全球半導體短缺的問題。他表示：“全球芯片短缺的情況仍相當嚴重。今年剩下的時間里，我們的增長率將由供應鏈中最慢的部分決定，其中包括特斯拉汽車所使用的各種芯片。”

有業內人士評價，傳統的汽車廠商通常需要一年多的時間才能完成類似特斯拉這樣的調整。“因為傳統車企幾乎沒有內部軟件開發人員”。

02全球芯片荒或持續到明年

全球芯片短缺影響了從汽車到游戲機等各種產品的制造。前不久，全球最大的代工芯片制造商臺積電表示，全球性的芯片短缺將持續到明年。

臺積電負責生產全球大多數智能手機處理器。根據Counterpoint Research最近的一份報告，它為包括蘋果(Apple)、高通(Qualcomm)和 AMD 在內的全球最大的科技公司提供芯片，并控制著全球28%的半導體生產能力。

圖源：Counterpoint Research

臺積電首席執行官魏哲家對外宣稱，“在2023年，我希望我們能夠提供更多的產能來支持我們的客戶。屆時，我們將開始看到供應鏈的緊張狀況有所緩解。”

據福布斯的消息，臺積電計劃同比增加汽車用半導體產量近60% ，較疫情爆發前的水平增加約30%。

03減產、減配 ：傳統汽車廠商各出奇招

特斯拉并不是唯一一個感受到全球芯片短缺影響的汽車企業。戴姆勒(Daimler)和寶馬(BMW)表示，芯片短缺已迫使它們關閉了一些裝配線，這將導致兩家公司的產量減少數萬輛，另外福特公司關閉了一些裝配線。

通用汽車(General Motors)對外表示，由于芯片短缺的影響，該公司將放棄部分新款SUV的無線智能手機充電功能。

據了解，涉及到的車型包括7月12日之后生產的2021年雪佛蘭Tahoe和Suburban兩款車型，2021年GMCYukon某些型號將不再包括無線充電板。而據科技媒體Verge了解，8月2日后生產的2022別克Enclaves、雪佛蘭 Traverses、凱迪拉克xt5和xt6也將受到影響。對于受影響的用戶，通用汽車將提供50-75美元不等的折扣。

另外，還有一些傳統汽車廠商用取消功能的方式來應對芯片荒。據Verge整理，日產正在生產一些沒有導航系統的汽車，克萊斯勒旗下的RAM皮卡的智能后視鏡不再帶有盲點監控功能。法國汽車制造商雷諾正在推出一些更小娛樂屏幕的汽車，同時也取消了某些型號的無線充電。

芯片短缺的原因有很多，但許多汽車制造商最初因為疫情爆發而降低了2020年的芯片采購量，當2021年汽車銷售量迅速反彈時，他們卻發現芯片流向了別處。

業內人士表示，由于疫情原因，筆記本電腦和網絡攝像頭的需求大增，芯片制造商將先進產能調配到了IT行業。傳統汽車廠商傾向于使用舊款、體積更大的芯片，在芯片制造商生產優先級被排在后面，所以更易受到芯片短缺的沖擊。

今年5月，福特首席執行官吉姆·法利接受科技媒體Decoder采訪時表示，福特正在考慮直接與芯片制造商達成交易，而不是通過供應商。他認為福特必須轉向22納米或更小、更先進的(芯片) ，更重要的是，福特必須先弄清自己需要什么樣的芯片，并讓芯片制造商為其定制。